专家传真－智慧电动车产业决胜关键：服务与创新

当智慧电动车带来更环保、安全、便利的交通出行环境，也将促使车厂重新思考消费者用车需求。图／本报资料照片

2020年迄今COVID-19疫情冲击汽车产业链，疫情封控下也抑制了民众出行需求，但根据资诚科技产业研究中心研究显示，全球汽车产业因应净零碳排、安全法规要求，电动化、智慧化等发展趋势，加上车联网的普及应用，孕育出多样化的创新服务内容，并改变消费者未来出行习惯。在汽车产业升级转型的浪潮下，封闭的汽车产业链将揉合跨领域技术与应用服务业者，成为新的产业生态体系，台湾应掌握此波产业转型时点，方有机会抢占市场先机。

在电动化方面，预估各式节能混合动力汽车及电动车销售量在2027年将超越纯燃油车，并在2035年达82％渗透率，2035～2040年燃油车将逐渐退出市场，引擎、燃油控制系统将被马达、电池、电控系统所取代；车厂必须考量消费者使用时能源补充的充电问题，充电桩、储能系统、再生能源等解决方案业者也不可或缺；报废电池材料及汽车电池回收后再利用于其他电动运具工具、储能等产品，也形成资源永续的新服务。

在智慧化方面，车联网、ADAS、自动驾驶、智慧驾驶舱等系统市场快速发展，2022年具备自动驾驶功能的车辆渗透率已逾50％，预估2035年渗透率达70％，包括通讯科技、AI演算法、高运算晶片、行车控制系统、感测器、处理晶片及显示面板等技术与产品，ICT业者角色将日益重要。

当智慧电动车带来更环保、安全、便利的交通出行环境，也将促使车厂重新思考消费者用车需求，在汽车硬体上搭建软体与服务平台，消费者将更重视汽车所提供的出行服务需求，而非拥有汽车本身所带来的价值。

考量使用共享工具可免去汽车购置成本，使用服务按次计费且无税费罚单等问题，未来消费者将更重视汽车服务功能，而非汽车性能与驾驶体验。市场发展重点将视能否更新行车电脑韧体、持续提升车辆性能、且更安全舒适地控制车辆，车厂也可以月租费方式让车主付费开启进阶功能；分时租赁、顺风车等新型汽车共享模式料将持续发展；另可自动缴纳税费，并结合驾驶习惯计算合理的保险费率。

最后，针对台湾汽车业者布局智慧电动车市场，提出以下几点建议：

1.数据搜集与应用，成为业务新亮点：随着车载通讯软硬体性能提升，行车数据将可被大量搜集，除可提供车厂针对实际路况做出合适的调教之外，也可提供政府作为交通发展规划的重要参考。

2.低碳运输环境下，ESG导入与再生能源使用将不可或缺：除在运输过程的减碳排放外，车厂逐步要求供应商在生产过程中满足ESG规范及再生能源使用比例，未来也将是汽车生态系各利害关系人都不可回避的课题。

3.获得车载资安认证，是进入汽车产业的入门票：确保车载系统资讯安全，也为全球各国及各大车厂关注重点，汽车电子业者在产品布局的同时，也应及早准备认证工作。

4.告别单打独斗、打群架才能共赢：以往汽车产业仅靠良好的技术及产品能力，就有机会在供应链中占有一席之地；未来硬体只是载体，更重要的是软体、服务及系统整合，唯有尽早融入产业生态系共同参与规格制定工作，才能建立竞争优势。

5.规划进入资本市场，加快业者发展速度：由证交所推动建置的「台湾创新板」，以「创新＋永续」为发展主轴，与电动车产业趋势不谋而合，相关业者应善用资本市场资源，选择能见度高且受国际关注的创新板，可有效筹措资金、加速资本形成、吸引优秀人才、彰显公司价值、并快速抢占市场先机。