资深车媒「买到车王惨亏30万」！台湾柠檬车法案能保护消费者？
日前行政院消保处证实，汽车买卖定型化契约应记载及不得记载事项修正草案已经审议通过，但细看当中的内容会发现，相较于国外的完整保障，台湾版的「柠檬车法案」似乎对消费者保护力不足，就有资深车媒在新一期的《尚恩带你上车》节目中分享买到车王的经验，并分析当时就算有新版柠檬车，一样不能改变惨亏30万的事实。
具有14年车线资历、DigiMobee移动生活网主编敖启恩Andy在新一期《尚恩带你上车》节目中，分享了数年前的惨痛经验，当时他购入了一部新车，却在使用1年、里程数1万多公里时发生重大问题，就连原厂都说「爆掉的东西以前不曾看过」，虽然是以保固SOP处理、未让车主多花一毛钱，但后续发展却让他惨亏30万。
▲虽然台湾日前通过柠檬车修正草案，但对消费者的保护力仍显薄弱。（图／资料照）
敖启恩提到，由于这部车是做为家庭出游使用，当发生如此严重的故障后，除了自己开起来没信心，也受到不少家人质疑，最终只能忍痛决定卖车；尽管车媒的「特殊身分」常被外人认为会有各种优惠，不过敖启恩却说，一切东西都是按照规定来，包括卖车的价格也没有比较高，最后只开1年的百万新车亏了30万卖出，但为了家人的安全还是决定换车。
▲新版柠檬车法案的保护效力仅在交车后180天内、里程数1.2万公里内，重大故障的定义也太过狭隘。（图／资料照）
由于新版台湾柠檬车法案仅规定「交车180天、里程数1.2万公里内，倘若出现重大故障情事（引擎起火、暴冲），或相同故障经维修4次以上无法修复，消费者可主张更换新车或退车」，敖启恩以自己的经验来举例，无论是天数或里程数都太过严苛，若能比照美国加州的2年或2.9万公里才会有帮助；最重要的是，即使到了现在台湾的新版柠檬车法案也还只是「草案」，对消费者来说仍是看得到、吃不到。
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