柠檬车请命2╱女神遇到大车厂很无奈　高嘉瑜：政府收「保护费」就要硬起来

立委高嘉瑜接获许多车主陈情，认为政府收税却亏待消费者。（图／王永泰摄）

从学生时期到迈入政坛，持续帮消费者争取权益的「港湖女神」立委高嘉瑜，其办公室近半年来接获大量车主陈情，指称买到瑕疵车款，希望政府正视；高嘉瑜接受本刊采访时表示，台湾车价比国外贵，但保障比别人少，一台进口车要加关税、货物税，甚至我们国产车在国外卖得比台湾便宜，政府收这么多税，可以说是「保护费」，却没提供消费者相同的保障，直呼对消费者很不公平。

高嘉瑜表示，自己是开油电车，所以会参加车友讨论社群，之前就注意有车主陈情，称台湾卖最好的TOYOTA油电车，同样车型的煞车出问题后，日本是原厂召回免费换修，但台湾车主遇到同样问题却要自费维修。她说，相关问题已持续2、3年，且交通部、车安中心等单位都没办法鉴定相关瑕疵，也未成立第三公正单位保障消费者，让车主很不能接受。

谈到台湾消费者的困境，高嘉瑜说，一般车主遇到问题，会先找消保官，消保官会踢给交通部，交通部再踢给车厂，最后答复消费者的是车厂，但车厂只会表示「这不是通案，是个案」，并再次强调该瑕疵不符合召回的认定，没有免费处理等。她不满表示，国内车厂资源庞大，但都是以非常敷衍、逃避的态度处理问题。

到底有多无奈？高嘉瑜举例说，有遇过买宾士车的车主，该车主才买新车就遇到行驶中动力出问题；由办公室开协调会，但宾士车公司的态度非常嚣张，直接呛说「在法院诉讼从来没输过」，这让处理问题的人感到非常无能为力与无奈。

高嘉瑜说，市场上会有一定比例消费者买到「柠檬车」，也就是瑕疵车，国外有相关法条保障权益，但我国经济部从2019年7月即预告修法草案，但却因为车商压力等原因未能上路，对消费者保障明显不足。她认为，假如今天有「柠檬车条款」，出问题的TOYOTA车主就能受到保障，但我国修法却拖了一年多，导致这期间许多消费者仍未受到保障，且还要自掏腰包修车，这相对不公平。

高嘉瑜说，虽然遇到车厂态度不佳，但长期来看，政府愿不愿意拿出魄力保障消费者才是关键，除了「柠檬车条款」赶快上路外，也希望未来有个第三公正单位，鉴定消费者遇到的瑕疵到底是什么原因，而非车厂单方面说了算。她直言，这也是未来解决消费纠纷的关键，尤其目前政府的「车安中心」等单位，并没有鉴定瑕疵的能力，这对消费者非常不公平。

谈到相关修法卡关，高嘉瑜表示，当然希望「柠檬车条款」赶快上路，已经拖一年多了，但经济部总是说有很多「不同意见」，所以需要研议，但研议一年多的版本，跟之前版本却一模一样，「没有增加里程数、天数等保障，那政府到底在研议什么内容？」她合理推敲，经济部有来自车厂的压力，但政府要审慎思考在消费者、厂商之间，到底要站在哪边？

立委高嘉瑜希望「柠檬车条款」赶快上路，才能保障消费者。（图／王永泰摄）

高嘉瑜说，和泰汽车是台湾车厂龙头，服务应该要很好才对，但从最近协助车主处理问题的过程中，才发现不是这回事，且办公室都有邀请和泰参加记者会，可惜对方都没回应，而近期和泰似乎愿意释放善意，总是一个好的开始，车主们的要求都是合理且理性，只是希望能够更进一步给予车主保障。她也呼吁，政府要硬起来当消费者靠山，政府收了这么多税，不要让人不知道在干吗？那就很可惜。

和泰汽车强调，本公司秉持顾客满意、安全至上理念，亦与原厂一并调查该渗水情事是否致使车内其他设备无法正常作动。根据日本原厂回复与目前收集之资料，目前全球市场均无发生类似案例；但相关调查仍将持续进行，将在符合法规要求及顾客服务理念前提之下，于调查结束后公告结果，以解车主疑虑。

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