7大产业缺料 最快月底买呒国产车

新冠肺炎疫情冲击全球汽车零件供应，许多车厂苦等不到陆制零组件。图为哈尔滨汽车发动机制造公司的生产线上，工人在进行生产作业。（新华社）

新冠肺炎持续，大陆各地复工状况不明，工研院产调研整理，目前共有网通、电路板、LED、汽车零组件、工具机、石化与太阳光电等7大产业，面临缺料危机，营运受到冲击；其中汽车业首当其冲，如疫情持续，国产车最快3月下旬就会有些车买不到，再严重的话，连保养也叫不到零件。

湖北武汉有「东方芝加哥」之称，是重要的汽车工业、以及零组件供应链重镇，这回封城且迟迟无法复工，使得国产车零件几乎供应中断，逼得国产车厂生产线得提前放假。

台湾汽车产业主要两大类，一个是整车生产，一个是零组件业。由于新冠肺炎疫情冲击全球汽车零件供应，许多车厂苦等不到陆制零组件，包括裕隆、中华汽车、福特六和等大型车厂，被迫停工一周，甚至做三休二，国产车缺车压力大增。

国内最大汽车制造厂国瑞汽车则说，农历年后确实因为零件不足，有小幅缩减部分车型产量，但向协力厂再三确认无虞，3月陆续恢复正常产量，观音厂甚至安排加班。

不过工研院分析师指出，即使大陆现在努力复工，也不是说原物料供应就没问题，因为汽车零件要经过热处理、表面处理很多道程序，需要A地B地C地来往运送，物流只要受阻不通顺，相关供应就会出问题。

分析师强调，由于车厂基于成本不能库存太多零件，因此如果疫情持续，到4月份，国产车可能就没有零件可用，出厂数量就会不足。且还不仅止于此，国产车维修也需要零件，这部分如缺货会影响维修市场。至于有说从东南亚地区调货，问题是品质不好，根本无法接替。

另外，太阳光电产业缺货也很严重，工研院表示，台湾上游矽晶圆与模组辅料仍高度仰赖大陆，厂商多是过年前向大陆下单，若大陆无法于本月恢复出口，会造成我国多数模组厂断链。

至于网通设备，电路板产值逾6成在大陆，受到物流管制，原料出入货时间都受影响，LED产值5成在对岸，部分材料来自大陆，也可能出现断料问题。