避免机师罢工冲击 劳资8/16、8/17二度协商
▲长荣航空于8/16举行第二次协商，中华航空则在8/17进行。（图／本报资料照，下同）
桃园市机师工会不满与长荣、华航资方谈判破局，以「保障飞安、改善过劳」为诉求，不排除在中秋连假发动罢工。在桃园市劳工局协调下，劳资双方代表于本月10日展开首次协商后，长荣航空将于今(16)日举行第二次协商，中华航空则在明日进行。
先前传出，首次协商华航谈判取得初步进展，长荣则是不欢而散，不过消息随后遭到否认。关于谈判细节，无论是劳资双方和劳动局都保密到家，避免节外生枝，仅强调会持续努力寻求多赢。
机师工会提出多项诉求聚焦在薪资福利待遇，例如华航部分诉求包括有薪病假30天、优待员工票排序、勤务辛劳度加给、年终奖金以全薪计算等。而长荣部分提出的16项争议诉求中，「缩短服务年限」及「提供可申请符合其他航空认可的飞时证明」皆被解读为与国外高薪挖角、方便机师跳槽的相关条款。
一般认为，机师待遇优渥，且调高薪资福利后，航空公司将面临空服、地勤必须一并调整的问题，成本负担极高；加上全球航空业竞争激烈，资方绝不会放任机师大出走。双方若可各退一步，谈判协商才较可能完成。
虽然不少网友认为一定要挺罢工，支持劳方团结和资方谈判更好待遇，但也不少网友认为，机师「照合约走，签约后反悔是签爽的? 」、「嫌公司福利差，台湾环境不好，大可以出走跳槽。」，也有人笑说机师罢工是「响应赖缺德的薪资不够要跟老板反应」。
倘若机师在中秋节顺利发动罢工，长荣、华航两家航空公司必须事后赔偿个人及团体旅客费用、补贴食宿交通及外站损失等。尤其是半官股的中华航空，以目前华航股权中，航发会占34.13％，行政院开发基金约9％，泛官股持股近五成，意味有近半损失恐要全民负担。华航同时身为航空货运业者，一旦遇上机师罢工恐影响货品运输，对于台湾经济与出口产业也将造成不小冲击。