高铁东延可能成真！南港到宜兰仅13分钟

交通部长林佳龙今（23）日在立法院交通委员会证实，正同步进行东延到宜兰的评估。（图／本报系资料库)

交通部近日完成从「台北南港」延伸高铁到宜兰市的初步规划，近50公里路程，车程只要13分钟，总经费955亿元。交通部长林佳龙今（23）日在立法院交通委员会证实，高铁除了往南延伸到屏东外，正同步进行东延到宜兰的评估，且是纳入原本前瞻计划中的「北宜铁路提速工程计划（俗称北宜直铁）」的可行性评估中，盼能打通南北的任督二脉。

据了解，虽然高铁兴建经费较高（南港－头城770亿元，头城－宜兰市185亿元，总计955亿元），北宜直铁南港－头城为668亿元，但高铁不仅行车时间更短（高铁13分钟、北宜直铁27分钟），每小时运量最高可达1.8万人次，相较台铁「一般铁路」加「快铁」合计每小时7,200人次，运量多一倍。

至于工程期程上，铁道局长胡湘麟备询时提到，若环评通过、完成行政程序经核定后，从办理设计开始到完工，约需要9～10年。

林佳龙今天在宜兰立委陈欧珀质询时表示，高铁延伸至宜兰会并入「北宜直铁」一案，共同进行评估，目前比较大困难是环评，「高铁延伸至宜兰」的规划，也有回避掉翡翠水库集水区的核心地带，在工程技术、拆迁难易程度等都会进行综合评估。

陈欧珀现场提出两点建议，第一，交通部应该「直接跳过」可行性评估，将「高铁延伸至宜兰」直接进入综合规划。第二，鉴于交通部提出东西部路廊（东部快铁、西部高铁）政策方向，强烈建议把「台铁（一般铁路）、快铁、高铁」，三铁共站在宜兰尽快兴建完成，才能解国道五号的塞车问题，由于此项大平台共构计划涉及都市计划发展，希望交通部有专案小组推动。

陈欧珀强调，北宜直铁的议题在宜兰地方已经讨论超过20年，此案攸关东部民众的大事，宜花东的交通不如西部，希望交通部强力推进。

花莲立委萧美琴也表达支持高铁延伸至宜兰，她认为，兴建经费只比北宜直铁多出不到300亿元，但运量、效能更大，她绝对支持，更希望「保留未来高铁延伸到花东」的可能性，一并纳入评估，因为长远交通建设提升，是东部人的期待。

林佳龙说，政策方向上「高铁到宜兰」方案可并入原本北宜直铁的路廊评估，行政程序「不用另案作评估」，可直接放入既有的评估中。至于三铁共站效益多大？林佳龙认为，一可解决公路塞车问题，二则把台铁北宜线、宜花东的快铁相互连结，铁路网更为四通八达，对于西部、东部一日生活圈，将可打通任督二脉，三铁共站「all in one」将会是关键的解决方案。