厂看商机 口袋够深 气够长
▼张吉龙指出，台湾最有机会切入的是关键零组件，机会还在观望。（记者戴瑞芬摄）
台湾电动马达的龙头制造厂富田电机，投入电动车产业7年以上，客制化马达已上路5年，原本计划可能透过整套输出方式，抢攻全球商用电动车市场，而大陆会是第一站。不过执行副总张吉龙指出，大陆市场看起来都是机会，但机会还在观望，不急着马上投入，因此台商「口袋要够深，气也要够长。」
富田电机来头可不小，全球第1辆电动跑车Roadster的心脏──电动马达就是用它的，也是宾士、丰田的策略性合作伙伴。台湾唯一自有品牌汽车纳智捷的引擎，也是来自富田电机。
张吉龙这次跟着电电公会到马鞍山电子信息博览会探商机，专程到马鞍山国家级经济技术开发区，大陆最大的专用汽车生产基地──星马汽车集团，以及重卡自主品牌的华菱汽车，进行厂勘。他评估华中汽车市场，「台湾最有机会的是关键零组件，但机会还在观望；但整车厂是华菱的天下。」
他指出，马鞍山虽然是华中最大汽车城，但以前是中古车买卖，偏重行销，也并不表示有整车厂的利基。不过，以区位优势来看，投资的条件还不错。劳动力成本也有竞争机会。
富田电机在上海投资鑫永电机厂，仅管有落地优势，但张吉龙说，大陆因为车辆牌照管制，要切入大陆市场，台商还是要找合资。
「台商透过项目买卖跟二、三、四线车厂搭上线，成合伙人，挂的是当地品牌车厂，但目的是拿取车牌上路。」他认为未来车市会大车厂并购小车厂，小车厂萎缩消失。不过，他认为台湾电动车厂不是完全没有机会，「台湾目前的机会是掌握通路，把关键零组件成为行销体系，把通路占有。」