慧洋看减碳新规让船吨不足成常态 自结6月税前EPS 0.75元
慧洋-KY（2637）于今(5)日公告6月合并营收15.05亿元，续创历史新高；营业利益为6.50亿元，单月营益率43％，创下公司上市以来新高纪录；自结单月税前盈余为5.6亿元，每股税前盈余则为0.75元。该公司估计因减碳新规，市场船吨供不应求将成为常态，下半年运价仍有向上空间。
慧洋累计上半年合并营收78.86亿元，营业利益为27.12亿元，平均营益率34％，自结税前盈余为24.64亿元，每股税前盈余则为3.3元，由于海上运输需求持续升温，乐观看下半年。
慧洋6月份共处分3艘旧船，总计处分损失约180万美元，贡献营运现金流约500万美元，借以提升船队营运效率并改善财务结构；公司上半年共处份7艘船舶，总计处分损失约250万美元，贡献营运现金流约900万美元，并有6艘新船加入营运。
慧洋于6月份董事会通过新船采购案，预计以不高于1.02亿美元（约新台币28亿元），向常石造船Tsuneishi Group购置3艘8.24万吨高格卡姆萨型散装货船，为符合EEDI第三期之环保节能船，并陆续在2023、2024年交船，扩增船队优势。
慧洋于今日公告现金股利基准日相关事宜，除息交易日为7/19，预计股利发放日为8/13，每股配发现金股利约1.5元。
展望2021，慧洋表示目前海运市场货多、港塞、船舶周转率低，使运价连月攀升，而6月中旬国际海事组织(IMO)已正式召开环保法规会议，碳排放限制新规将于2023年正式上路，预计将影响近半数的散装船舶，慧洋认为，未来航运市场供不应求将成为常态。
散装航运延续今年初最旺淡季，市况持续走扬，慧洋6月份营收表现不仅再创新高，单月营益率亦来到43％，创上市以来新高，营运表现均历史创新高纪录，而依目前整体市场需求来看，慧洋乐观下半年运价仍有向上的空间。
慧洋指出，今年度各国经济活动复苏，中美两国大力推动基础建设，原物料运输需求畅旺，再加上因防疫措施造成的塞港问题，使得船舶周转率下滑，整体航运市场呈现供不应求的状态，慧洋主要船型日均运价来到超过3万美元的高价，推升慧洋营收、获利持续创高。
此外，国际海事组织（IMO）于6月中召开第76届海洋环境保护委员会议，通过船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大法规细节，未符合标准的船舶将面临强制降速，而法规将于2023年开始实行，预期将加速老旧船舶的汰换，以及拉长船舶周转天数，市场供不应求将成为常态。
慧洋集团旗下总计136艘船舶，不仅坐稳最大散装航运龙头宝座，更拥有数量最多及比重最高的节能船舶，公司进一步表示，过去慧洋维持一贯积极造船政策，才能搭上航运大多头的热潮，在经过过去一年的谷底后快速重返获利，并创下营运的历史高峰，而为了超前布署未来环保法规实行可能造成的缺船危机，陆续建造新船，更使慧洋坐稳难以超越的龙头地位。