开卷书摘》AI智能及语音警示 有效降低用路违规

市府针对不同路段的易违规项目，进行闯红灯以及未礼让行人的侦测警示。(图/高市府交通局提供)

透过AI影像侦测和电子看板语音告警系统，可改善路口车辆违规情形，保障通行安全，高雄市启用这套系统后，有效侦测闯红灯及机车逆向行驶行人穿越道等违规行为，让交通违规件数下降近50%。

智能侦测提醒用路人避免违规

在双线汇集的高雄市区中山东路与博爱路口，上下班颠峰时段总是人潮、车潮不断，跨越马路的行人、等待右转弯的汽车及填满路面的汽、机车和公车，常一不小心就会发生事故，造成交通壅塞。

高雄市交通违规多数为「闯红灯」、「红灯右转」、「未礼让行人」态样，运用科技协助管理交通，为路口安全把关，可在有限警力下，帮忙分担繁重的道安维护工作。日前高雄市政府交通局导入「用路人危险行为监控与语音警示系统」，利用AI锁定动态车辆与行人位置，并计算距离，提早在违规发生前就以语音进行警示。

高雄市府交通局透过AI影像分析技术侦测常见的违规态样，进而减少市民的交通违规行为。(图/高市府交通局提供)

市区交通量庞大，市府先选择在容易肇事的重点路口，大寮区市188/凤林二路口、市188/华中路口、凤山区中山东路/博爱路口、中山东路 /光远路口等进行侦测警示，而且纳入「各路口特性」为考量，前三处锁定汽、机车闯红灯违规，而中山东路/光远路口则是针对机车逆向行驶行人穿越道的违规行为做监控。

市府交通局表示，「未礼让行人系统」利用AI辨识「影像像素距离」与「路口实际距离」换算，会辨别车辆动态位置与行人行进方向作为可能发生违规的判定依据。 当行人穿越道上有行人通过时，如果车辆压上行人穿越道，这台车辆与行人的距离须至少间隔三条枕木纹内，只要发生人车的距离过近，系统就会辨识违规车牌，透过道路一侧的CMS电子显示看板显示违规车号及违规态样，并辅以语音对车辆提出警示。

「闯红灯系统」则针对车辆于红灯时，抢快越过停止线及完整穿越整个路口的违规行为运作，系统同样会辨识车牌号码，并透过道路旁的电子看板显示违规车号及样态，发出语音告警，加强警示效果，而记录下来的资料也将会移送相关单位进行执法。

自导入警示系统以来，施行路口肇事数下降18%，而驾驶闯红灯违规数更下降45.5%、未礼让行人违规数下降47.5%，展现对阻断违规的防范有具体成效。对于用路行为的改善，交通局表示这是因为交通违规属于从众行为，系统透过警示违规车辆，除可以让驾驶了解到违规行为所要付的风险外，发出声响示警也可以提醒并教育其他用路人，能够有效降低违规的发生次数。交通局局长张淑娟说：「希望用路人透过警示提醒，能够安全驾驶，不管有没有执法或是交通警察有没有在现场，都要遵守法律。」

引进创新科技应用，让交通流量大的路段可有效提升路口效率，也符合高市府的宜居和永续政策。(图/高市府交通局提供)

市区大寮、凤山、新兴与左营共6处路口经系统施行后，肇事与违规机率均大幅降低，收到成效。(图/高市府交通局提供)

当AI科技日益成熟，交通局也将更多技术应用在交通设施上，像是利用无人机空拍与AI影像辨识诊断路口安全，以无人机的空中视野辨识并追踪路口人车流动轨迹，同时透过软体分析路口易发生交通冲突的地点及型态，来协助判断路口可能的危险热区，预先进行改善。此外，像是港区沿海路段，交通局也正积极引进AI号志灯，让以往定时控管的号志，改为根据南北向与东西向交通流量做调整，避免车流量少；车子却一直停等红灯的状况，让路口效率再提升。

「整个交通在市政和政策部分，我们始终追求安全第一，智慧和永续。目前6个路口的示范计划，透过科技手段让安全的交通行为内化到日常当中」张淑娟局长说：「毕竟无论自己或他人受伤，都是大家所不乐见的。」提供民众更安全永续的用路方式，借由AI监控与警示，从预防违规开始降低事故发生率，真正达到安心出门平安回家。

本文作者:Kyu

《Takao乐高雄》2021/11