蓝委轰民进党2018绑桩 现在发夹弯

前瞻基础建设第一期特别预算,2017年8月31日在立法院临时会进行表决,蓝营虽向主席台丢掷预算书欲阻止,立法院长苏嘉全(中)仍宣布三读通过。(本报资料照片)

中央前瞻2.0基础建设轨道预算经费被腰斩,国民党立委林德福质疑,当初民进党推前瞻建设就是想要用政策绑桩,结果民进党2018九合一大选惨败,蓝营县市赢太多,现在就发夹弯,当初答应的,又改变了,轨道建设预算被腰斩,一切都是选举考量

林德福指出,这次前瞻预算不同项目比例都被调整,轨道建设被腰斩,数位建设突然大幅增加,他怀疑名义上说要发展5G,但是不是实质上要发展网军,为了接下来的选举做准备?当初开支票时,都说有评估,现在为何不执行?

国民党团总召林为洲说,国发会将原本「轨道建设」经费从原本4241亿元,变更为1903亿元,变动幅度最大部分的是「城乡建设」,其中「加速推动地方创生」计划总共24亿元,与有些机关规划内容相似,这不会让人质疑重复花费、绑桩的嫌疑吗?

前瞻前4年的预算将到期,交通部虽称前瞻1.0执行率达9成,要争取后4年预算,但从今年5月立法院预算书显示,前瞻1.0预算执行率仅28.3%,2.0轨道建设要争取4241亿元也遭国发会腰斩,幅度逾5成。

根据交通部报告显示,仅「高铁左营站转乘台铁屏东地区服务优化工程」、为推国产国造的「轨道技术研究暨验证中心」、减少铁路立体化巨额经费的「新竹车站计划」、发展中部铁道观光而有的「云林糖铁延伸两铁」及「嘉义蒜头糖厂五分车延驶嘉义高铁站」等5项是新建设,其余都是过去2、30年来,交通部每年公务预算所编列的旧建设项目

国民党立委杨琼璎忧心,恐影响台中地方建设。她说,台中市捷运绿线延伸台中大坑及彰化,以及捷运蓝线等,若中央的前瞻预算没有及时补助,台中市财政能负担吗?希望中央在编列预算过程中,要思考台中未来规划的路线还需要花多少钱?要做好冲击、评估与分析