陆要造「时速600km」磁浮列车 北京到上海「只要2小时！」
由中车青岛四方股份公司牵头的重点研发项目「高速磁浮交通系统关键技术」，25日在青岛通过专家评审。按照计划，2018年将研制出一节样机，到了2020年研制出时速600公里的高速磁浮样车，同时完成5公里的试验线验证。
据了解，评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与，一致认为高速磁浮交通系统采用了成熟的常导技术和永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。
评审专家组指出，目前高铁的最高营运时速为350公里，而航空巡航的时速一般为800至1000公里，刚好时速600公里的高速磁浮交通系统正好填补高铁和航空运输之间的速度空白。
高速磁浮是一种新型尖端轨道交通技术，优势愈来愈多受到关注，像是德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展多种磁浮交通运输方案。日本的超导磁浮技术实现时速603公里的试验速度，德国的磁浮技术最高试验时速达到505公里，同时并在上海建成了营运时速为430公里的国际首条商业营运高速磁浮线，但对于时速600公里的高速磁浮系统及工程化应用在大陆尚属空白。
根据中车四方介绍，高速磁浮交通系统关键技术研究课题是科技部「十三五」国家重点研发计划「先进轨道交通」重点专项的课题之一，也是中国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一，而这专项是由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同合作，目标正是为了攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术。
高速磁浮可用于长途运输，也适用于三种快捷通勤，包含经济规模大、同步性高、一体化强的「通勤化」交通；经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的「同城化」交通；经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的「走廊化」交通。
▼时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。（翻摄自中新网）
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