美国年轻人不想当「卖车业务」 工时长、社会形象差、薪资不稳定是主因
世代差异化这档事，似乎也逐步延烧到汽车产业；根据美国人力资源公司「Hireology」调查发现，当地汽车经销商的业代有近六成是俗称千禧世代／Y世代（1981年至2000年）出生的年轻人。
但由于车厂业代工时长、社会形象差、薪资不稳定，也让超过50％的年轻业代就业不到一年便选择离去；进而导致展示中心内卖车的业代，多半剩下白发苍苍的中年大叔…。
▲调查发现，年轻业代求去的一大主因，在于没有稳定的薪资。（图／达志示意图，以下同）
根据美国人力资源公司「Hireology」调查发现，美国境内的车厂业代年龄结构出现了相当严重的断层；除了工时长、薪资不固定、业代社会形象差等原因外，许多年轻人在接受访问时表示，他们无法接受车厂经销商「守旧」的销售手法，再加上内部严重的「大叔文化」，更是其难以适应的一大主因。
就有车厂内部员工表示，现行许多车商在卖车的方式仍停留在六０年代的古板方式；然则随着消费者购车习性的改变，许多消费者在与业代洽谈之前，就已在网路上做好功课，让车厂议价空间大幅受到压缩，连带让业代能够从中牟取的利润连带缩水。
▲也因为如此，美国部分车商也开始改变既有的分红制度，希望能够留住销售人才。
也因为大环境的改变，迫使美国部分车商改变业代既有的分红制度；由原本的比例制调整为固定金额，再加上额外提供的业务奖金，希望从既有薪资结构的改变，留住内部的销售人才。
不过根据统计，即便全美目前有1.7万家汽车经销商，总业代数量来到110万人，看似热络的车市买气，却难以遏止人才高流动率的乱象；也因为人员流动态快，让车厂业代的专业程度受到消费者质疑；针对此点，已有不少车厂开始规划一系列专业训练课程，并调整薪资给付方式，吸引更多年轻人投身汽车销售产业。