普悠玛ATP故障高达631笔 官员摆烂卸责遭弹劾
▲针对普悠玛列车翻车事故，监察院弹劾鹿洁身、柳灿煌及吴荣钦3人。（图／记者杨亚璇摄）
2018年发生普悠玛列车翻车事故，造成18死200余伤，监察院10日弹劾交通部台铁局前局长鹿洁身、前副处长柳灿煌以及综合调度所所长吴荣钦，3人以11票全数通过弹劾，移送公惩会。调查发现，普悠玛列车运转ATP故障纪录就有631笔，但行控事室从未关心故障未显示于监视荧幕，时间长达五年。
监委李月德调查指出，事故列车限速每小时75公里，却以141公里速度经过弯道，判断为超速，第二，造成司机慌张原因是，列车主风泵异常，列车动力时有时无，导致进入新马站弯道未依规定减速，最后，ATP（列车自动防护系统）被司机员关掉，且远端监视系统也未连线，导致调度所无法从荧幕判断哪部车关掉荧幕，这三个为事故主要原因。
李月德说，司机员将速度推到最高，却几乎没有煞车，很多环节都有漏洞，酿成事故发生，包括安全管理制度不完善，主风泵异常却为找出原因并修复，司机员管理未落实，相关人员没办法采取应变处置排除异常，司机员未能即时判断车辆异常原因，进行适当处置。
李月德指出，柳灿煌担任机务处副处长，他在采购普悠玛时，审查日车公司程序书中，没有将ATP远端监视系统列入检查，没有验收测试，导致购车到发生事故期间都没有连线，而处长主张有授权章，验收过程由副处长审定同意并决行。至于综合调度所所长吴荣钦，李月德说，由于远端监视系统操作管理是调度所执掌，须进行远端监视，确保行车安全，吴荣钦也是普悠玛试车专案小组成员，ATP是否符合购车规范，并未测试，他也未提出异议。
此外，李月德提到，本案普悠玛列车运转ATP故障纪录就有631笔，也就是开车驾驶向调度所行控室人员报备，然而行控室却从未关心故障未显示于监视荧幕，时间长达5年。
最后，李月德表示，鹿洁身对于局务运作很熟悉，未能督导驾驶员执行职务，未发现ATP系统未连线，未查明影响行车安全原因等，这个责任要局长来负。
李月德指出，调度所的行控室认为监视系统是机务处的事情，认为人手不够，因此没有去看，仅是做书面纪录，很多车种都有装ATP，「但他们可能没有很在意这个东西」。
监委方万富说，吴荣钦辩称，ATP的连线是机务处的事，但他认为，机务处职责是维修、保养，吴荣钦负责行使、保管、使用，一般驾驶员故障会记录下来，给调度所调查员 ，一共有631书面资料，而当初花了1800万劳务采购连线，是要避免大里事件的前车之鉴，来做网路提升机制，而一个所长5、6年之中不晓得这件事情，所以违失相当严重。