普悠玛双驾驶今上路 交部次长祁文中：238名学习司机加入
双人乘务是由正式司机员搭配一名助理，预计有228名学习司机员与10名机车助理，共238名司机助理投入双驾驶。图／台铁提供
台铁普悠玛与太鲁阁号列车30日起正式启用双驾驶营运，交通部常务次长祁文中（右）视察，并与普悠玛司机员握手打气。（范扬光摄）
为加强行车安全，台铁普悠玛与太鲁阁号列车30日起正式启用双驾驶营运，此举是否能挽回乘客信心有待观察，图为搭乘普悠玛号列车的旅客在树林站准备下车。（范扬光摄）
台铁普悠玛与太鲁阁今日起正式启用双驾驶营运，交通部常务次长祁文中视察普悠玛207次至树林的双人驾驶作业，祁文中表示，双人乘务是由正式司机员搭配一名助理，预计有228名学习司机员与10名机车助理，共238名司机助理投入双驾驶，直到ATP完全恢复稳定后，将再检讨是否要恢复单人驾驶。
祁文中今至台铁审查普悠玛207次至树林的双驾驶乘务，对第一线司机员加以慰问打气，同时对普悠玛事件受难的民众表示哀悼。审查结束后祁文中接受媒体联访时表示，为了补足倾斜式列车的安全不足问题，未来将让学习司机员投入双驾驶，预计将有228名学习司机员、10名机车助理加入双驾驶。
台铁人员解释，司机员班毕业后，11个月即具有机车助理证照，机车助理则没有乘务资格，仅能协助司机员注意号志、限速牌、路况等；再训练4个月就可成为学习司机员，其可在司机员的指示下有权操控驾驶。学习司机员再经11个月训练与1个月的审查后，便可成为正式司机员。
祁文中指出，这228名学习驾驶已接受完整的司机员训练，投入双驾驶可以有效增加实际行车经验，同时辅佐司机做必要判断。对于媒体提问为何要等到出事后才愿意改为双驾驶，祁文中表示，当时是参考国际作法，认为ATP已可足够保障行车安全，才会撤销旧有的双人驾驶。
另外对于其他车种列车是否跟进双驾驶，祁文中表示目前不会，因普悠玛是倾斜式列车，安全性风险比较高，其他车种则还需评估讨论，有待ATP问题完全解决后，会与双驾驶同时进行一段时间，再加以评估是否改为单人驾驶。
而关于列车备料不足的问题，祁文中表示除了行政院调查小组与司法单位正在调查之外，台铁局各部门都已正在处理，将针对所有涉及行车安全的因素作通盘检讨。