影／普悠玛采双驾驶 交长吴宏谋：投入228名年轻司机当副驾驶
对于普悠玛事故，太鲁阁号、普悠玛号将采双驾驶制强化安全，交通部长吴宏谋30日表示，台铁现在总司机人数有1154位，年轻的学习司机员则有228位，这些准司机员到2019年1月，将陆续变成司机员可以开车，台铁整体加起来共有1392位，人力比过去改善了不少。另外，这些年轻的学习司机员也将担任太鲁阁、普悠玛的副驾驶，强化安全措施。
交通部长吴宏谋日前宣布，自30日起，在目前ATP功能还没完善前，台铁普悠玛号、太鲁阁号将启用双驾驶，让司机员能很专心开车。不过，普悠玛调查小组召集人吴泽成30日上午受访时却说，调查小组过去就强烈建议台铁局采用这项作法，人力不够的问题，「他们要去想办法」。
立法院30日进行行政院院长、主计长、财政部部长、国家发展委员会主任委员及相关部会首长列席报告「108年度中央政府总预算案」及「中央政府前瞻基础建设计划第2期特别预算案」编制经过并备质询。
对于太鲁阁号、普悠玛号将采双驾驶制强化安全，但台铁人力长期不足引发争论，吴宏谋在接受民进党立委庄瑞雄质询时表示，赖清德在年初有核定人力，台铁现在总司机人数有1154位，年轻的学习司机员则有228位，这些准司机员到2019年1月，将陆续变成司机员可以开车，台铁整体加起来共有1392位，人力比过去改善了不少。另外，这些年轻的学习司机员也将担任太鲁阁、普悠玛的副驾驶，强化安全措施。
赖清德补充指出，学者专家有建议推动双驾驶，交通部也马上去解决台铁人力问题。至于，人力从何而来，第一，本身有年轻驾驶，自己去年年底合了两千多名员工给台铁，107年优有先1907人，其中有300多名是驾驶，因此，目前训练的年轻驾驶，可以到普悠玛担任副驾驶，如果人力真的不足，刚退休的员工可以回来帮忙，六个月、一年也好，以专案的方式解决这段人力几较不足的问题，解决问题的方法很多种，但安全要摆第一。
而有关于普悠玛责任厘清问题，吴宏谋指出，台铁在2009年时花了1800万采购远端监视系统，只要ATP开关，讯息就会传递到行车道路中心，但系统并没有涵盖到普悠玛，另外，系统操作中杂讯非常多，要优化加强这项功能。
庄瑞雄追问，所以到底是哪边出问题？ATP还是端监视系统？台铁说一套，但部长自己不认同，成为两套说法？
针对目前说法不一，吴宏谋低调坦承说，「对，但有一部分资讯行政调查中，不便多说」。他强调，ATP使用规范没有严谨规范，关掉后理应要减速，但现在没有规定要减速，针对ATP管理，高铁关掉 ATP以后最高45公里，所有的台铁列车应该要比照。