普悠玛、太鲁阁恢复双驾驶 专家批：作秀！没有解决实际问题
▲普悠玛号、太鲁阁号30日起全面恢复双驾驶制。（图／台铁提供）
为确保行车安全，台铁普悠玛号、太鲁阁号自30日起恢复双驾驶制。对此，铁道情报总编辑古庭维表示，双驾驶治标不治本，根本没有解决实际问题，这就是在作秀，应该是当ATP出问题或是车况不佳时，派出双人乘务才合理，否则就只是增加人力以及排班上的困扰，况且这本来已在SOP里面。
在普悠玛出轨事故后，交通部长吴宏谋昨宣布普悠玛、太鲁阁会恢复双人乘务，今交部次长祁文中更搭普悠玛号视察状况。不过，古庭维指出，太鲁阁号和普悠玛号从营运以来就是以单人乘务为原则，今天出问题的原因有很多，其中一个就是ATP的制度没有落实。
▲交部次长祁文中赴树林车站视察普悠玛双驾驶制。（图／记者赖文萱摄）
古庭维表示，现在台铁实施双人乘务治标不治本，也等于承认他们的ATP有问题，但是难道只有普悠玛、太鲁阁ATP有问题，其他的车种都没问题吗？这样的作法可以看出就是作秀性质，且增加人力及排班上的困扰，也影响到学习司机员的学习历程。既然ATP有问题，应该想办法彻底解决，干脆减班去检修，但台铁不敢，所以这只是他们现在能想出的最好解套办法。
他认为，若是ATP出问题或因故关闭，或是列车车况不佳，这时派出双人乘务才是合理，而且根本就是本来的程序。如今一律加派双人乘务，大约一个礼拜之后，就要排不出班表了。
一名现任不具名台铁驾驶透露，事实上，目前台铁列车故障率最高的并非普悠玛、太鲁阁，而是EMU500型电联车、EMU600型电联车及PP自强号（推拉式自强号）。该司机员直言，只加派人力在普悠玛、太鲁阁上很不公平，应该要全数恢复双驾驶制度。
面对外界质疑，为何现在可派人力实施双驾驶，但以前不去做？祁文中表示，当时在有ATP系统之后，考量可以解除机务员的协助，才会不采行双人乘务。但既然现在有不稳定的现象，所以先恢复双人乘务，也让学习司机员可以提前掌握到各种状况。
至于在ATP系统恢复稳定后，也会先重叠实行一段时间，祁文中说，待确认ATP真的可以确保行车安全，再来检讨要不要变更双人乘务作法。目前初步先以倾斜式列车为主是因为该车种在过弯的时候风险较大，其他车种则待台铁去评估跟检讨。
台铁产业工会则认为，人力不足以满足双人驾驶，况且列车如有问题也不是双驾驶就能解决一切，仍需要检查员上车检修，甚至停开处理。甚至如果助理驾驶有什么问题，也可能造成正职驾驶的负担，目前了解到打算先派实习的司机员担任，但实习司机可能也有许多车种需要了解学习，不一定都是在普悠玛上面。