影／普悠玛司机有多忙？「孤独驾驶室」工作崩溃大揭秘...直接尿在袋子里
▲普悠玛司机有多忙？「孤独驾驶室」工作崩溃大揭秘！（图／网友提供，请勿任意翻摄）
司机开普悠玛的时候到底有多忙？随着今（25）日普悠玛翻覆最新通联纪录公布，民众会发现长达43分钟的过程中，尤姓司机是非常忙碌的，一方面要掌控开关ATP，另一方面还要和调度员联络，控制整辆列车的速度，这不禁让人怀疑，到底「孤独驾驶室」的工作内容有多崩溃？连上厕所的时间都没有吗？
对此，铁道情报总编辑古庭维说明，火车「孤独驾驶室」内容看似简单其实非常不容易，直观来说开火车就不是一件简单的事，驾驶必须掌控的就是「速度」和「角度」，速度来说就是控制加速、减速甚至是弯道限速，依照这班列车的停靠站做合适速度的分配；角度则是要利用行车调度电话和调度员做联系，任何角度的改变，像是前面路塞、有障碍物等，都要做最快速即立即的处理。
古庭维表示，光是这两件事就已经够忙了，因为火车非常的重、速度控制又需要很长的时间，以减速来说，要停下来必须几百公尺的距离才能做到，只要有任何的不留神都有可能把乘客带到危险的处境中。而和司机联系的调度员，通常是一个人和多个司机联系，很多班车的情况下（加上又是假日加班车多），就会更忙，需要相当程度地默契和配合。另外，司机在车上也是无法上厕所的，真的要上只能等列车停靠手刀冲去，不然就是直接尿在袋子里，可以说是非常辛苦，长期累积下来也常有泌尿道问题等职业伤害。
而针对此次翻覆事件，古庭维说遇到机械故障状况驾驶难免慌张，但可以去探讨一下为甚么会让自己忙不过来，是否司机和调度员都很想要完成这段班次的使命而忽略了安全，明明可以停车甚至是拒开，却没有人有勇气做这个决定，这是否跟整个大环境有关，这是很值得探讨的。
另外，值得一提的是，古庭维补充其实普悠玛的驾驶环境已经比其他火车都还要好，司机位置在整个驾驶室最中间，有大片挡风玻璃，设备也都有考虑过放置位置，基本上一个人应付是可以的。至于外界一直讨论是否应该有「双人乘务」，他强调，目前已经有这项制度，而就这次事件来看，ATP关闭的状态下就应该要有组员上车，不过可能是因为人力不足即事发突然无法即时上车，都是日后可以检讨及改进的部分。
民进党立委管碧玲则是在脸书PO出她和资深台铁人聊驾驶舱内的状况，资深台铁人不解为何会发生这种错误，推估应该是车子当时已有状况，司机员处在紧张状态，才会继续开，而他为何在车子出状况的情况下继续开，资深台铁人说，这情况很常见，不希望耽误旅客时间，至于助理没有上车的原因，他说这次助理是帮忙注意路线状况，提醒司机，过去没有ATP的时代，就是司机严守行车纪律，依号志显示及曲线速限运转。
至于开到140公里，这个状况，资深台铁人说，他会尽力让列车完成行程，如果ATP侦测到毛病走走停停，会选择先关ATP再开，至于误点赶车的事，资深台铁人说，是认真的司机都会想追回慢掉的时分。