湿抓表现更迷人！米其林Pilot Sport 4 SUV休旅胎测试体验
▲在全球休旅车热卖下，米其林也延续Pilot Sport的好口碑，针对休旅车推出PS4 SUV轮胎。（图／记者林鼎智摄，以下同）
「车辆升级要从最接近地面的改」，而与路面最先接触的就是轮胎了，好的一套轮胎不仅能提升车辆操控极限，同时也能赋予更舒适的乘坐感受。《ETtoday车云》日前受米其林（Michelin）邀请，至马来西亚雪邦国际赛道参加2019 Michelin Passion Experience活动，进行米其林最新休旅车胎Pilot Sport 4 SUV（以下称PS4 SUV）的试胎体验。
▲在米其林Pilot Sport系列产品中，包括PS4、PS4 SUV、PS4 S、Cup2与即将推出的Cup2R。
米其林PS4 SUV
在全球休旅车热销的情况下，米其林也延续Pilot Sport 4轿车胎的好口碑，针对休旅车款推出PS4 SUV休旅跑胎。新PS4 SUV为了对应休旅车的车重，不仅在胎块处采用梯形设计，并透过尼龙、功夫龙混合的双层胎体结构来提升轮胎刚性，结合4道宽度明显的排水沟槽与二氧化矽复合橡胶配方，提升PS4 SUV的干／湿地表现。
▲米其林PS4 SUV休旅车胎透过尼龙、功夫龙混合的双层胎体结构来提升刚性，并具有梯形胎块与宽幅的排水沟槽。
此次米其林也安排干／湿地绕锥、干／湿地煞停等测试项目，并透过专业仪器测量煞车距离，与竞品交互比较，使用的车款皆为BMW X3 xDrive30i，车重约1,715公斤。
▲在进行干地绕锥时，米其林PS4 SUV的胎体支撑性出色，在连续测试下没有「软脚」现象。
首先在干地绕锥时，左右变换时的侧倾现象将考验着轮胎刚性是否足够，并且在侧向滑移时，对两侧胎块及胎壁的负荷更加明显。在当天赛道温度炎热与各小组连续测试下，米其林PS4 SUV不仅在干地维持良好的胎体支撑性，在湿地绕锥时的抓地表现更与竞品有明显差异，整体的转向与车身动态更加稳定、俐落。
▲在煞停距离上，米其林PS4 SUV的干抓表现具有一定水准，但在湿地煞停距离上则明显较竞品缩短许多。
至于在干／湿地煞停测试方面，则须在车速80km/h以上进行急煞，这部分也考验着驾驶踩踏煞车的时机及力道是否确实，在交叉测试及专业仪器的辅助下，米其林PS4 SUV的干地煞停距离虽然与竞品差距不大，但在湿地表现上则比竞品缩短不少。
▲米其林PS4 SUV令人惊艳的是湿抓表现，不论是绕锥或直线煞停都较竞品出色，非常适合台湾多雨的气候。
整体而言，米其林PS4 SUV不仅具有一定水准的干地抓力表现，但更让人惊艳的则在湿抓部分。PS4 SUV不仅具有高刚性的胎体结构来支撑休旅车重，杰出的湿抓表现更能给予驾驶稳定感，对多雨的台湾气候相当具有吸引力。
BFGoodrich越野体验
作为米其林集团的一员，此次活动当然也有BFGoodrich（百路驰）的越野体验。在这项关卡中，以装有All-Terrain T/A KO2越野车胎的Ford Ranger，进行陡坡爬升／缓降、侧坡前行、巨型坑洞及砾石路面等越野项目。
▲此次活动中也进行BFGoodrich的KO2越野体验，其大胎块设计赋予轮胎极佳的保护性，同时在胎壁上也足以支撑动辄2顿的皮卡车款。
实际驾驶下，BFGoodrich All-Terrain T/A KO2借由大面积胎块设计，不论在泥泞道路或积水洼地上都能保有稳固的抓地表现，并且能为动辄2吨车重的皮卡（Pick-up）车款提供良好的支撑性，即便在车辆腾空着地或辗压尖锐砾石时也不会「漏气」，充分展现强大的Off-road性能，满足越野玩家的征服乐趣。
▲不论是陡坡爬升／缓降、或是尖锐的砾石路况，BFGoodrich All-Terrain T/A KO2都具有出色的排泥性与保护性，使轮胎不会因尖锐石头摩擦而破损漏风。
另外，在越野关卡中，教练们也安排一项十分有趣的Bucket Challenge（水桶挑战）。游戏规则是：在越野车的引擎盖上装满一桶水，并在限定时间内看谁回来时的水剩最多。这项关卡不仅考验着驾驶的路线选择，同时在油门控制上也必须更加细腻，对于训练越野驾驶技巧来说是个不错的练习。
▲计时的Bucket Challenge（水桶挑战）考验驾驶油门踩踏的细腻度，和缓的供油也是off-road与雪地路况时的建议方式。
Fomula 4赛车
此次2019 Michelin Passion Experience活动中还包括雷诺Fomula 4方程式赛车！透过单座、碳纤维底盘的F4赛车，在雪邦赛道上感受米其林轮胎的极致抓地性能。
▲此次体验的雷诺F4赛车最大马力为141匹，在碳纤维底盘下全车仅重470公斤。
此次驾驶的雷诺F4赛车排气量为1.6升，最大马力为141匹，全车仅重470公斤，乍看之下这样的动力或许不大，但在F4赛车深不见底的过弯极限与「躺着开」的独特经验下，更让人永生难忘。
▲尽管因为飘雨而换上雨胎，但在米其林轮胎与F4赛车的搭配下，仍充分感受到G值涌现的过弯快感。
尽管体验时因赛道飘雨而换上全套雨胎，无法感受到米其林光头胎的威力，但在高转引擎声浪与纯粹的机械操驾回馈下早已不是什么问题，直接、明显的过弯G值更让人觉得1节（20分钟）的体验时间流逝飞快，但也借由这次体验，见识到米其林轮胎对于赛车运动的投注心力。
▲米其林轮胎对赛车运动不遗余力，不论是顶级F1赛事或各级房车赛都多有赞助，成为各车队坚强的后勤资源。
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