速霸陆XV新车试驾：「斜杠有理‧野性无罪」名副其实的跨界休旅
▲如果新年式／小改款XV早一点导入，或许能够稍稍为速霸陆2020年销售带来一股「活水」。（图／记者游铠丞，以下同）
记者游铠丞／台北报导
老实说，即便国内车市标榜「跨界」的同级产品多不胜数，但在我心目中，速霸陆XV才是货真价实的「小型跨界CUV」；它不像其余对手不过就只是拉高个车高，装个防刮材质就以Corssover车款的名号沾沾自喜，速霸陆XV在跨界有理的内外观铺陈下，更凭借着水平对卧引擎、SAWD全时四轮驱动系统等硬底子功夫，完全诠释何谓确确实实的「斜杠人生」。
虽说抢在2020年年底导入的新年式XV在售价上，着实上修的有些让人瞠目结舌，但如果你希望坐拥一台野性近乎点到满的跨界CUV，那速霸陆XV绝对是一款「表里如一」的当家作品！
◆速霸陆新年式XV在台建议售价
XV 2.0i-S：107.8万元XV 2.0i-S EyeSight：111.8万元
▲说穿了，本次导入台湾的速霸陆XV新年式车型，其实就是早先一步先在北美市场问世的小改款版本。
或许你会问，速霸陆新年式XV改了些什么东西？首先你要知道，即便总代理意美汽车「谦称」本次为新年式车型，但说穿了，这次的新版本XV实则就是早先一步于北美市场问世的小改款车型；因此不说别的，光是车头精修，各项实用科技配备加身，都让速霸陆XV有着相当程度的各项精进。
当然，如同前面所提到的，售价也是……。
▲虽说单就表格来看，速霸陆XV增加的配备好像屈指可数，但每项配备，可都是叩关「真‧跨界」领域的「必要条件」。（制表：ETtoday车云）
新年式XV在台取消了原本的视觉系特规车型GT-Edition，仅保留了2.0i-S、2.0i-S EyeSight两款编成，本次试驾的则为后者；单就外观来看，XV整体车身尺码维持在长4,485mm、宽1,800mm、高1615mm、轴距2665mm之谱，新年式车型最大变化则是比照北美车型，进一步针对车头水箱护罩式样、格栅配色、前下扰流以及防刮饰板进行调整，搭配本次全新追加的缤砂黄涂装以及18吋铝合金轮圈，让XV外观样貌更显特立独行。
▲本次新年式XV外观最显著变化应在车头造型。
相较于同宗其他车款，XV在整体内装格局上，应可算是相对「年轻化」的一款产品；即便大部分配色仍多以黑色调为主，但车室内仍可见雾银、类碳纤维饰板为之妆点，搭配画龙点睛的橘色车缝线设计，让整体座舱空间不至于显得太过于死气沉沉。
▲单就内装来说，速霸陆XV应算是消费受众年龄层相对较低的一款时尚车款。
打开车门，本次新年式XV在内装格局上并未有太过大破大立的巨幅变化，仍是我们熟知的那款速霸陆车款；双环式仪表板内建4.2吋中央显示幕、6.3吋多功能行车资讯显示幕搭配8吋多媒体资讯系统所组建而成的双层式架构，形塑出颇为简洁、大器的驾驶视觉感受。
当然，为对应本次新年式车型所追加的SI-Drive、X-Mode（Snow/Dirt以及Deep Snow／Mud）、车前影像辅助画面等新科配备，本次在多功能方向盘、仪表板4.2吋中央显示幕、中控台上方6.3吋多功能行车资讯显示幕，皆在按键配置或显示介面上多有调整；只是老实说，我真的觉得XV的方向盘按键还真不是普通的多……。
▲对应本次新导入的科技配备，新年式XV在车室阅读／操作界面皆做出了细部调整。
以一台跨界CUV来说，速霸陆XV并未因为过于乖张的Crossover性格，就刻意牺牲了既定的乘坐空间；即便迈入新年式车型，我相信从容有余的空间机能，仍会是XV在消费者心目中挣得一席之地的加分题；值得一提的是，本次新年式XV在原有的驾驶座8向电动可调机能下，另行追加了两组记忆功能，在使用上也稍稍提高了一些便利性。
▲搭配后座椅背6／4分离倾倒机能，速霸陆XV的后座行李厢仍有可看之处。
回到动力规格上，新年式XV仍维持2.0升水平对卧自然进气汽油引擎配置（156匹／20公斤米），变速箱也是我们熟知的那具CVT无段变速箱配置；两相加总起来的输出动态，说老实话并不会让人太感陌生。
▲XV的引擎、变速箱仍是我们熟悉的那一套配置。
如果你平常「小脚」惯了，那输出偏柔性的XV或许会是你的最佳伴侣；很顺、很好开，没啥脾气的XV基本上已可相当称职地带你游走在市区道路；但也因为少了些呛辣的先天性格，在重踩油门需要即时加速力道时，请不要太过期待XV会有多么明显的输出高原，它所有的加速态势都是平平的、顺顺的，让你足以修身养性一番。
即便追加SI-DRIVE双模式动力控制系统之后，似乎也是如此……。
▲有换档拨片也好，有手动换档也罢，但都很难让人稍稍挑起XV的火辣性格。
但速霸陆原厂强调，本次新年式XV同步针对了悬吊系统（弹簧系数、减震筒阻尼）做出了调整，借此换取更为明确的路感回馈；实际于山区道路试驾一番，其实这样的调整并不会有太过明显的变化；毕竟受惠于水平对卧引擎低重心、SGP模组化底盘高刚性、以及SAWD四轮驱动系统的优异循迹性等优势所在，基本上XV虽无法以凶猛个性杀进杀出各式弯道，但稳扎稳打的操控特质，也大幅提升了XV本身的操驾安心感。
再加上宛若Bonus般现身的X-Mode双模式附HDC陡坡缓降控制系统，更让XV具备轻度玩沙的野性特质；跨界一词，对XV来说绝非言过其实。
▲稳扎稳打、不贸然躁进，是XV在弯道表现上的一大特质。
呼应前头所提到的，放眼台面上标榜「跨界」的各式车款，速霸陆XV在我心目中，仍是具备最为鲜明Crossover特质的一款车款；毕竟论外观、论空间、论安全配备，即便尺码较传统SUV小了一号，但XV仍有不落俗套的优势所在；再加上在动态表现上，硬生生比别人多了一套轻越野的硬体配置，在在都让XV都足以成功地自都市道路，跨入山林秘境；这种面子与里子兼具的Crossover性格，或许才是一台跨界CUV不容妥协的车格特质。
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