力求填补Passat产品真空带 福斯Arteon何时才能导入台湾？
▲虽说台湾福斯曾释出原厂有意将Arteon导入台湾的讯息，但一、两年过去了，总让不少车迷只能选择痴痴等待。（图／翻摄自福斯，以下同）
早先福斯Passat宣告将终止四门房车版本在台市售作业后，外界一般推估，该级距的产品真空带，将由早先一步于北美市场现身的Arteon为之填补；事实上，该项传言也曾于台湾福斯高层为之证实，只是一年、两年过去了，只闻楼梯响，不见实车现身的现况，似乎也让不少台湾车迷只能选择痴痴地等待…。
▲定位介于Passat与Phaeton之间的Arteon，在海外市场一直都是福斯相当倚重的销售主力。
以MQB底盘平台开发而成的Arteon，全身车身尺码来到长4,862mm、宽 1,871mm、高1,427mm，轴距2,848mm。外观上相当程度承袭了概念车「Sport Coupe Concept GTE」各项设计，举凡水箱护罩、LED头尾灯造型、20吋铝合金轮圈、钣件棱线乃至于俐落收束的车尾线条等处，皆跳脱Volkswagen家族过往的设计风格，也让原本定位为中坚主力的Arteon，在问世之际皆为外界盛赞为最具时尚风格的「新‧福斯」产品。
不过即便外观上主打时尚风格，但是Arteon的车室空间仍然维持Volkswagen一贯的实用特色；除了原厂最新数位化仪表板以及HUD抬头显示器之外，透过中控台上方的多媒体资讯系统（搭载Composition Media系统）、感应式尾门设计等贴心设计，让Arteon不仅能在身型放大的条件下，提供乘客宽敞的乘坐空间以及更为便捷的智慧型行车生活。
▲Arteon在内装格局上，仍维持福斯向来一贯诉求实用、便捷的车用机能。
至于在动力规格上，这款原初设定在欧洲及北美市场的Arteon，也因应消费者需求一共推出三汽三柴共计六种的不同编成；举凡1.5L TSI EVO（150匹）、2.0L TSI（190匹／280匹）、2.0L TDI（150匹／190匹／240匹）等不同动力规格，搭配六速手排与七速DSG双离合器自手排、前驱、四轮驱动等不同设定，在在都让消费者能因应自身所需，选择最为适切的动力选项。
只是说真格的，在台湾房车级距向来为日系品牌所把持的前提下，对于独钟欧系车的消费者来说，福斯Arteon在各项表现上，实则也相当符合台湾现行市场所需；只是诚如先前所述，台湾福斯何时才会重拾对Arteon的关爱眼神？或许就仰赖高层何时愿意回心转意就是了…。