汰旧换新卡关 车商代垫破20亿

立院明（28）日将力拚《货物税条例》修法前夕，全台车商代垫补助款已冲破20亿元，形成庞大资金压力。图为消费者探寻新车性能与车价。（本报资料照片）

汰旧换新续办修法进度缓慢，在立院明（28）日将力拚《货物税条例》修法前夕，全台车商代垫补助款已冲破20亿元，形成庞大资金压力，口袋不够深的经销商叫苦连天，呼吁立院能尽速通过修法，否则再这么垫，真的快受不了。

汽机车汰旧换新货物税减免1月7日截止，行政院决定再研5年，待完成三读后，将能追溯，仍可「无缝接轨」。虽是政策美意，不过因立院修法牛步，业者深怕取消先代垫作法，会影响民众购车意愿，只好咬牙先吸收。

以裕日车为例，每月大约要帮车主代垫7000～8000万的汰旧换新补贴，目前代垫补贴金额已达3亿元。市占率居冠的和泰车，保守估计代垫金额超过10亿元，甚至更多。推估整体市场因修法未过卡住资金逾20亿元。

车商主管表示，政府虽宣示将续办，看起来立法院也会埋单，但毕竟法案还没过，这段期间内就是没办法退税，如果经销商不先吸收，等于是把客人往外推，客人也会有抱怨，但若先吸收，就等于很大一笔钱卡在那。

车商主管表示，1月7日截止后，原本各家的想法都是不代垫、回归正常程序处理，但毕竟车市竞争激烈，若不帮忙代垫5万元，势必影响购车意愿，也把客人往别家推，一来一往间就影响市占消展，自然没人敢不垫。

立法院财委会明天将力拚两大租税优惠措施完成初审，本会期三读通过，包含将汰旧换新中古汽车减征货物税5万元、机车4,000元延长5年，不过报废或出口中古汽车出厂年限将由原本的6年以上提高为10年以上。

经济部评估，续办5年可增加汽车汰换量25万辆、机车10.6万辆，税损443亿元，惟增加汰旧换新车辆数量、进口车数量及周边商机，可带动税收净增加385.67亿元，整体来说有利内销及政府税收，带动产业发展。