台铁局长指冗员太多！9年前硕士论文曝：支持公司化、反对立体化
交通部台铁局新任局长杜微上任，喊出安全、安定、转型三大改革面向。立委林俊宪翻出杜微在2012年发布的硕士论文，报告提及台铁应「以车路一体的模式民营化或公司化（如台湾高铁）」，并指出「台铁有过多冗员、沈重退抚金、利息负担、加班费支出」，甚至提及反对台铁立体化。
立法院交通委员会今日邀请交通部长王国材、台铁局长杜微列席报告。立委林俊宪爆料，杜微的硕士论文中主张「台铁应公司化」、「反对台铁立体化」等，他直言，杜微已在台铁服务34年，却没有着手处理自己在硕士论文中提及的台铁问题，怒呛「论文要不要重写？」
实际查询可以发现杜微于台湾大学政治学系的硕士论文于2012年最后更新，题目为「台铁局营运的政治经济分析」，论文指出「台铁面临的困境沿袭自过去交通政策发展结果，与本身欠缺经营效率所造成。
▲交通部长王国材（左）、台铁局长杜微（右）。（图／记者屠惠刚摄）
前者主因交通政策欠缺公平性，尤其大众运输在我国交通系统中定位不明确，以致产生交通资源分配问题，政府视公路、机场、港湾等基础设施之建设为必要公共投资，却将铁路基础建设视为或异性投资，将其交由铁路事业单位自行负责，形成铁路无法与公路平等竞争的问题」。
论文提及「台铁在营运盈余时期自行负担员工退休金的模式，并未因亏损而调整，当过多的冗员、沉重的退抚金、利息的负担、加班费支出、效率不佳的耗损及政策性支出造成财务增支负担的同时，克带收入又因公路建设逐渐完备的影响而下降，终于导致财务亏损扩大恶化」。
▲王国材表示台铁将朝向中华邮政模式进行公司化改组。（图／记者李宜秦摄）
林俊宪也表示，台铁在2018年普悠玛事故前制作的「管理制度研究案」，至今都还没结案，明明是以公费制作，却到现在还没公开报告，并不合理。杜微表示，只要报告完成就会公开。而王国材也表示，台铁组织改革将以中华邮政为目标，进行「国营公司化」。