先探／车电与零组件大厂争相较劲

配合车厂的脚步，零组件厂商近来也积极朝向ＡＤＡＳ、车联网、自动驾驶与电动车等相关技术发展，期望能为百年的汽车工业创造下一个契机。

【文／冯欣仁】

上海车展除了有新车展示之外，国际一线车用电子与零组件厂商也是重要的主角，像是德国Bosch、ZF、日本丰田纺织与JTEKT、汽车音响导航大厂Harman等，分别展示自家的最新产品与新技术应用。这也呼应全球汽车产业的发展趋势，主要聚焦在汽车主动安全科技如先进驾驶辅助系统（ＡＤＡＳ）、汽车引擎动力之节能科技、车身轻量化等，同时延伸至自动驾驶、车联网等应用领域。

全球车电与零组件系统龙头德国Bosch，在这次上海车展的规模相当庞大，充分展现出领导者地位。Bosch以「智行未来」为主题，展示了其未来驾乘概念车以及一系列领先的自动化、互联化、电气化智慧交通解决方案；共同塑造未来智能交通的变革，实现未来「零事故、零排放、零担忧」的愿景。

Bosch大秀车电绝活

在展示区，Bosch陈列出一台自动驾驶的概念车，并展示出长、短距离（七七GHz与二四GHz）毫米波雷达与影像感测等感测器。Bosch在毫米波雷达居领导地位，不少德国双Ｂ、Audi等高级豪华房车，均采用Bosch的毫米波雷达感测器。目前毫米波雷达关键技术主要被Bosch、Continental、Denso、Autoliv等零部件巨头垄断，特别是七七GHz产品技术只有Bosch、Continental、Denso、Delphi等少数几家公司掌握。

毫米波雷达系统主要包括天线、收发模组、信号处理模组等，而ＭＭＩＣ（Monolithic Microwave Integrated Circuit）晶片和高频ＰＣＢ板是毫米波雷达的硬体核心。ＭＭＩＣ主要掌握在英飞凌（IFX）、NXP（NXPI）、TI（TXN）、STM等车用半导体大厂手中，至于高频ＰＣＢ板则是由Schweizer Electronic（SCE）所独霸，而高频基板材则是由Rogers（ROG）公司居领导地位。国内厂商像是先丰、燿华、联茂、金居与楠梓电旗下的沪士电子等，也有量产高频雷达板与板材。

Bosch也致力于自动驾驶领域，日前Bosch与中国三家领先的地图供应商百度、高德和四维图新展开合作，共同研发一款适用于中国路况的精准定位服务「博世道路特征」（Bosch Road Signature）；该服务透过将高精地图和Bosch毫米波雷达和摄像头结合，从而实现全天候的自动驾驶车辆的精准定位。

均胜电子靠并购壮大实力

此外，Bosch还带来了能够满足中国国六排放标准的汽油／柴油系统解决方案。国内与Bosch有业务往来的公司不少，例如：生产汽油高压泵浦智伸科、引擎系统之喷油嘴零件宇隆、汽车板敬鹏、冲压件佳颖等。其中，从事精密金属加工零件的宇隆，最大客户即是Bosch，占营收比重高达逾六成。由于大陆全面实施严格国五汽车废气排放法规，商用车柴油引擎进入全面使用高压共轨系统时代，带动宇隆营运水涨船高。

除了欧美日大厂之外，中国本土厂商近年来在汽车零组件与车用电子的发展脚步也相当快速，除了自身研发技术的提升之外，同时借由并购国际大厂的方式，成功跃升为国际汽车供应链的Tier 1厂商，以均胜电子（600699.SH）最具代表。均胜主要业务分别为车用电子、车用内外饰件、新能源动力控制系统、工业自动化设备等四大部分。二○一六年成功收购美国安全气囊制造商百利得安全系统（Key Safety Systems Inc；简称ＫＳＳ），以及德国车联网公司ＰＣＣ（原名TechniSat Digital Gmbh）。（全文未完）

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