远航争取重整兴航 筹资50亿承接千名员工

复兴航空员工17日返回他们的工作岗位「松山机场」，向旅客道最后一句再见，也说明他们的心声与工会的诉求，在柜台前深深的一鞠躬期盼社会大众给予他们支持。（季志翔摄）

远东航空昨日表明，有意接手复兴航空重整，并把兴航改名「远东联合航空」，承接包括空、地勤在内约1000名员工，并积极向兴航债权银行团争取。远东航空董事长张纲维昨（17）日证实，他一直与民航局和银行团成员联系沟通，20多家债权银行本周四将开会讨论，决定是否向法院提出重整要求。

民航局提出统包方案

对于远航的动作，复兴航空发言人刘忠继则回应：「毫无所悉，没有评论。」民航局前天召开兴航航权说明会，华航、长荣、远航、华信、立荣、台湾虎航等航空业者均派人出席。据悉，民航局提出「统包方案」，由单一业者承接兴航所有国内航线，另绑上海线等「肥肉」，条件是必须吸收300名兴航员工。

交通部官员指出，统包方案只是众多方案的其中一项，各业者都表示要把内容带回公司评估，仅远东航空在会后透露可以接受，远航表明有意接手重整，并不意外。

拟改名远东联合航空

据了解，银行团会考虑重整，主要是因为复兴航空虽然到第三季为止资产大于负债，但因飞机求售可能卖不到原估价格，会出现资产减损；另向空中巴士订购的6架A321neo环保节能机订金也可能被没收；且16架租赁飞机也会有提前解约的赔偿金问题，清算后有可能净值是负的，因此银行团才会重新考虑申请重整。

银行团周四开会讨论

张纲维计划将兴航改名「远东联合航空」，如果获准重整兴航，将用两个招牌营运，主要是要维持两家的航权飞配权，但为降低营运成本，两家公司未来将会联合办公，由于兴航在松山机场也有办公室和维修厂，张纲维认为办公房舍不是问题，必要时也可向民航局加租部分空间，例如远航现有办公室隔壁的派车中心等。

张纲维透露，兴航的重整案，已经有十几家基金与投资人表示愿意出资支持远航来重整，估计筹个50亿作为重整费用没有困难，目前估重整资金约需20到30亿元，远航将筛选合适股东，尽量单纯化。

远航营运长曾金池则表示，在兴航宣布解散后，远航已经陆续晋用约20名兴航员工，下周五桃园站新任林姓副站长就是来自兴航；明年元月晋用人数更将达120人，如果重整案确定，会有兴航的协理级主管以副总经理位阶聘用，公司也持续与兴航员工面谈，谈过的人数近千人。

争取90天内尽速接手

当年远航重整花了3年多才复飞，复飞4年多法院才裁定完成重整，曾金池表示，现在重整兴航状况完全不同，因为远航重整换过4组团队，最后交到张纲维的桦福集团手上，才真的拿出钱解决问题。根据公司法规定，法院要在接到申请90天内裁定重整与否，现在是「与时间赛跑」，在证照、机具过期、员工离开前，尽速接手。

兴航员工有1,735人，200多人在民航局协助下转至其他航空公司任职，另兴航也有提出旅馆等相关行业职缺给员工，目前估计仍有约1,400人没有工作。曾金池表示，远航预估重聘各机场地勤约300人、机务200人、空服150人、航务80人，其他还有财务、企画、资讯联管、行政总务、约270人，总计约1,000人。