遭控擅改地勤班型「不诚信协商」 长荣航空提3点澄清：不实指控
长荣航空企业工会今（3）日控诉公司片面发布公告变更地勤班型，不诚信协商，构成违反团体协约之不当劳动行为。对此，长荣航空提出3点澄清，并批评企工以抹黑方式，不但有悖事实，亦陷机场同仁于不义，长荣航空绝大多数员工深感无奈。
长荣表示，自2018年起，桃园、松山及高雄机场已「逐步」「渐进」调整地勤人员之「短班6小时、长班8.5小时」等特殊工时型态，全面改为8小时之法定正常工时。此为公司既定政策，且依业务调整班型本就是公司的权限，除了松山机场及高雄机场已全面采行外，桃园机场也陆续实施并不断宣导。
公司调整班型在前，长荣企工却在今年度（2021年）3月才提出团体协商，要求不得变更，企图阻挠公司有关班型调整时程，目前第一次团协时间订于5月6日，团体协商尚未开启，长荣企工就抹黑公司不诚信协商，令人遗憾。
▲长荣航空因应业务需求调整班型，批长荣企工抹黑公司不诚信协商。（资料照／记者沈继昌摄）
长荣指出，近年来因机队扩充及代理业务成长，各机场运量持续攀升，致使航班之尖、离峰差异趋缓，每日业务量变得平均，2018年以前，长荣航空为因应离、尖峰航班之营运需求，机场轮班单位先后实施各类长短班工时等班型，后因机场业务日益增长，已无区分长短班的必要。
另依据公司统计分析，短班6小时之班型，员工延长工时之比例偏高，反映短班设计已不符现时需要，实施固定8小时之班型不但有助于稳定员工上下班时间，更可让员工有更正常的生活作息。
长荣企工声称取消长、短班「将使员工无法以短班之特休时数换取一日之休假，严重损害员工权益」，实际上班型调整，工时未增加，员工特休时数亦无减少。
申请短班（6小时）特休所免除者为表定6小时之出勤义务，申请长班（8.5小时）特休，所免除则为表定8.5小时之出勤义务，有的人喜欢在短班请特休，有的人觉得长班请特休比较轻松，此为个人选择。
▲长荣航空企业工会到劳动部陈情抗议。（图／记者余弦妙摄）
班型变更后，申请固定班型（8小时）特休，所免除则为表定8小时之出勤义务，未有损害员工利益之情事。长荣航空所有员工之年度特休计算均依据法律规范，不会因班型变更而短少。
长荣强调，全球航空产业深受疫情影响，目前长荣航空客运航班运能仅剩不到一成的状况下，公司仍尽最大努力维持运作，截至目前没有裁员、减薪，多数员工都能感受到公司的努力，全体员工亦均安排休专案事假，以撙节人事成本。
然而企工以抹黑方式，不但有悖事实，亦陷机场同仁于不义，此种行径对航空产业整体发展有害无益，长荣航空绝大多数员工深感无奈。
长荣进一步表示，航空产业在面临疫情如此艰困及全民携手抗疫的关键时刻，深切呼吁长荣企工认知航空产业之困境，和公司一同共度难关，为疫情后的发展做最好的准备，避免损及公司未来竞争力，也无益于劳资和谐。