中菲行股利创新高 股东会通过每股现金股利5.2元、股票股利0.8元
▲左起中菲行总经理邱钧荣、监察人竺福义、董事长钱尧怀、财务长陈静姬。(图／中菲行提供)
中菲行国际物流(5609)今(8)日股东常会通过109年度盈余的分配案，决议每股配发0.8元股票股利，加上已发的现金股利每股5.2元，合计配发股利6.0元，创历史新高。
中菲行今年首季EPS2.35元，与去年同期的0.76元是三倍数，由于去年第二季因为做到很多紧急医疗包机，今年第二季获利不容易高于去年同期，但全年EPS估计仍将优于去年的8.62元。
中菲行今日在股东会上报告指出，公司去年营收229.48亿元，年增28.9％，税后净利为10.85亿元，年增169.0％，税后每股盈余为8.62元年增169.4％。
今年中菲行持续推动组织变革2.0，从三月开始，以智慧运用为基本精神及重点，专业分工、注重细节、横向联系为基础，进行组织扁平化的变革，将原本的区域管理中心，包括北美、中国大陆及香港、东南亚、欧洲及东北亚地区的区域管理中心，整合成中央管理服务处（Central Service Center ) ,进而达到对内有效管理，对外强化行销、快速反应、智慧应变的功效，透过专业分工、团队领导、智慧运用完成使命。
中菲行以破坏式创新，达到经营委员会成员在那里，全球及集团管理服务就在那里，以有效达成经营的目标，迅速因应市场剧烈变动的挑战，提供客户最佳的服务，同时中菲行在中国大陆取得认证企业AEO (Authorized Economic Operator) 的认证及为了强化资讯安全在今年四月取得ISO27003 的认证，再次强化了中菲行对客户服务及资讯安全的承诺。
今年第一季后因美国中国及欧洲疫情得以逐步控制，再加美联准会货币宽松政策及美国从去年到今年二次发放救济金，以致购买力增加需求旺盛。同时从去年11月起因疫情影响及国际海事组织IMO 要求自2020年元月一日起实施的「限硫令」，船舶智能化及航商整合成三大联盟，造成供给面的短缺，再加疫情造成塞港缺柜码头操作效率下降等，之后又有长赐轮苏伊士运河的阻河道事件及深圳盐田田港塞港事件，以致国际海运市场供需失衡缺位缺柜严重，运价飙涨。凡此都非短期能够解决，中菲行端赖同仁团队合作快速运用各种解决方案满足优质客户在供应链上的需求，取得比往年良好的经营绩效。