中华eMOVING iE125不怕没电 单次可骑155km
中华汽车上周发表旗下首款白牌电动机车eMOVING iE125，提出「在家充电、外出快速补电」的概念，并提供不同费率电池月租方案，和目前较为普遍的换电系统不太一样，反而与特斯拉的商业模式较为类似。
厂方数据显示，eMOVING iE125充饱电单次最大行驶里程可达155km，高于大多数人的单日用车里程，车主回到家即可充电，出门在外若电量不足，也可利用充电站补电，目前已与肯德基、家乐福，以及中华三菱经销商顺益汽车、汇丰汽车合作，建置快速充电站与超级充电站。
其中，超级充电站10分钟就可补充50％电能，让eMOVING iE125的充电型态可以更加融入大众生活圈中，例如在肯德基用餐、在家乐福逛街购物的同时，即可补充电能。业者预计今年底充电站将达108座，2020年可达250座以上，让更多的eMOVING iE125车主可以安心骑乘。
eMOVING iE125有精致型7万3800元、豪华型7万9800元、旗舰型8万5800元等3种车型，若以桃园汰旧换新补助及各项方案，不到4万元即可拥有。不同的是，eMOVING iE125价格采车电分离，电池为终身保固，购车之后需选择399、599或799元／月等适合自己的方案。
399基础型适合住家与公司充电便利的用户，在家充到饱，在外可以单次付费方式至快充站补充电力；599轻量型提供100分钟超级充电时数；799进阶型则不限快充时数，适合骑乘里程高的车主。今年底前，599轻量型与799进阶型用户，每月499元可享不限里程、不限快充时数的优惠。
实际试驾eMOVING iE125，在ECO和Speed模式下骑乘，发现它的动力较为温和，尤其起步后，在时速30-50km／h的加速感不若竞品般的直接，但在Boost模式时即转变个性，加速的力道明显。试驾路线途经中华汽车杨梅厂至肯德基龙潭店的山坡路上，启动Boost模式的骑乘感受，一点都不亚于125cc的油车。
骑乘舒适 安全加倍
经中华设计人员的解释，主要的考量是eMOVING iE125定位在大众化的消费者，电动马达的动力表现比油车更直接，刻意降低输出是让更多人好操作，以免一下子提升转速，在压过人孔盖、标线、桥梁接缝等路面时，降低打滑的可能，提升行路安全。但切入Boost模式时，会提供20秒左右的连续加速力道，提供充足的超车动力。
eMOVING iE125另一个特色是骑起来很舒适，原来是厂方采取前轮90／90R12、后轮100／80R10的配置，因为较大的前轮可对付坑洞，而一般在性能版油车才会使用的33mm避震器（一般车为30mm）可化解更多地面的震动，较宽的后轮搭配单支倾斜避震器，则兼具舒适与稳定的效果。
整体的骑乘印象觉得此车相当适合一般小家庭，低扁长宽的座垫兼顾男女坐乘感受，省力的电动中柱更是贴心，还有如汽车才有的胎压显示、定速功能、Keyless功能，再加上可前后滑行的便利操作，将eMOVING iE125比作电动机车界的家庭房车，一点也不为过。
中华eMOVING iE125许多设计细节源自于汽车，整体骑乘感受更加偏向舒适，前大后小的轮胎设定，兼具转向灵活与吸收碎震的特性，有如电动机车界家庭房车。（陈大任摄）
《FUN心骑》APP提供相当完整的车辆资讯（左），行车纪录器的影片是透过WiFi传送至手机（右）。（陈大任摄）
旗舰车型的前方斜板内建有行车纪录器。（黄世麒摄）
电动中柱对女性而言，特别省力好用。（黄世麒摄）
充电时，《YES CHARGE》APP同步显示。（陈大任摄）
eMOVING超级充电站设计美观，操作流程简单。（陈大任摄）