最惨第8车厢连夜移出 李义祥4谎言夺50命！3.7亿财产即刻查封
台铁太鲁阁号事故造成50死210伤，其中受损最严重的第8车厢（车头），经过连夜施工已顺利拖吊出隧道。至于工地负责人李义祥、承包商东新营造6日已被花莲地院裁定查封3.76亿元的财产；另外，运安会也在同日公布调查结果，戳破李义祥的4大谎言，分别是根本没停工、不是一个人巡视工地、车未停妥且没拉手煞车。
交通部长林佳龙7日凌晨1时许在脸书PO文表示，经过抢救人员及工程团队连夜轮班努力，终于在6日晚间10时52分将第8车厢移出隧道，其中特别感谢已经退休的70岁陈姓老师傅，亲自到场提供专业建议，才能让第8车厢在避免车体切割的前提下，顺利完成拖吊。
▼▲第8车厢已移出隧道。（图／记者黄国霖摄）
林佳龙指出，第8车厢拖出后，相关人员7日会进入隧道内整理，等到检方跟运安会再次勘查完毕，再铺设钢轨、枕木及相关电力、号志设备，预计能在3个工作天内完全复原，同一时间，结构安全技师也会以精密仪器进行检测，给予补强建议，希望能依照原定目标，在20日前完成抢修、复原以及检测后的补强工作。
至于事故关键人物李义祥，花莲地院6日已核准即刻查封李义祥、义祥工业社、承包商东新营造有限公司，共3亿7600万元的财产。另外，李义祥第一时间宣称，他是一人到工地巡视，并将工程车停在斜坡，有遵守规定停工，但车辆无故滑落边坡才会酿祸，上述说词也在同日被运安会戳破4大谎言，证实「人祸」成分不小。
一、根本没停工
台铁2日表示，先前已宣布清明连假沿线全面停工，属于停工期间，初步调查是工地主任一个人到场视察工地、移动工程车，但下车时手煞车没拉好，导致工程车滑落边坡，造成严重死伤。
不过，专案小组讯问李义祥、证人及上游包商后，发现李义祥当天并非到场巡视，而是施作「边坡缓冲」工程、开车搬运废轮胎堆放，制造工地与轨道间的缓冲阻体，不料10吨重的工程车意外滑落，酿成重大死伤。
二、不是一个人
事发后，李义祥宣称是「一个人巡视工地」酿祸，但运安会调阅相关监视器画面，发现工程车2日上午8时49分载运大量轮胎进入工地，而且在9时29分事故发生前9分钟，仍有其他车辆进出工地，显见当天不是只有李义祥一人进出工地，而是有其他人车。
▲载运轮胎的工程车副驾驶座明显有坐人，打脸李义祥一人巡视工地的说词。（图／记者张君豪翻摄）
三、车辆未停妥、手煞车未拉
事发后第一时间，李义祥宣称工程车停妥在斜坡，疑似手煞车没拉好才会酿祸。不过，之后面对媒体镜头，他又强调「有拉手煞车」、「有拿石头挡住轮胎」，不明白工程车为何滑落。
如今运安会解读相关资料，证实工程车「滑落前」引擎有启动，只是在工地弯道卡树丛熄火，再度打脸李义祥的说法，但车辆最后是如何滑落，还有待进一步厘清。
四、工程车滑落轨道全不知？
虽然李义祥声称不了解为何工程车会滑动掉下边坡，但有民众在事发时，从第一节车厢往外拍摄，却拍到李义祥与其他人就站在边坡看着。另外再从现场取得的行车记录器影片看来，第一时间救护车抵达时，他还站在边坡旁看受伤旅客拖着行李往上走，完全没有上前帮忙。
接着李义祥走到工寮前不断打电话，似乎在联络交代事情，随后一派轻松地与其他工人在工寮旁聊天。
▼▲李义祥被解送至看守所，坐在囚车内低头不发一语。（图／记者黄彦杰摄）
运安会主委杨宏智指出，目前未能确切得知工程车是几点几分滑落，但从公路局监视器烟尘弥漫的时间点做交叉比对，已经能粗估出，从工程车一路滑落到轨道上、再到太鲁阁号撞上，全程约1分钟。
事实上，太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离工程车仅250公尺，若以列车时速130公里来计算，驾驶的反应时间仅有6.9秒，但列车要完全煞停，至少需要16.6秒。
杨宏智解释，目前数据显示「司机员曾紧急刹车」，幸存旅客也证实有鸣笛，所以无论是警告旅客可能有状况发生，还是对外警示，这两件事情司机员都有做到。
在抢救人员及工程团队不分昼夜、轮班全力投入抢修后，事故中受损最严重的第八车厢终于移出了。 事发当下，在隧道中承受最猛烈撞击的第八车厢，终于在今晚22：52移出隧道。工程团队在开始拖移车厢前，特别焚香祭拜再行动工，祈求工程能够顺利平安进行。...