最苦运输业加班少于40小时 黄国昌质疑劳动部「藏加班黑数」
行政院长赖清德启动一例一休修法后争议不断，其中，每月加班时数上限从原本46小时放宽至经劳资协商同意后不得超过54小时，每三个月不得过138小时；对此，时代力量立委黄国昌质疑，根据劳动部资料，平均加班时数最高的运输业也不到40小时，现在却要提高上限，行政院却没有任何解释，难道是劳动部隐藏了「未诚实申报」的加班时数？
依政院版的《劳基法》部分条文修正草案，针对加班上限经劳资协商同意，一个月不得超过54小时，每三个月不得过138小时；例假可以于每7日内的周期挪移；休息日加班依实际出勤时间计算；轮班间隔至少11小时，但若劳资协商同意后则可变更为8小时；特休部分经劳资双方同意后可递延1年。
黄国昌不解，有关加班时数，行政院称是为因应特定业别存在淡旺季的需求，但依照劳动部公告的资料，运输业在每年加班时数最高的10月，平均加班时数也不到40小时，政府却要加班时数上限从46小时一下拉到54小时，还没有任何解释，「难道，劳动部所公布的资料是错误的？其中隐藏了『未诚实申报』的加班时数？」
黄国昌指出，过去马英九政府曾提出放宽加班时数上限，当时多数的立委，都坚决反对，因此最后遭到立法院否决，这次民进党强势主导 《劳基法》修法，针对问题行政院迄今却未回答，如果真是劳动部资料有误，更应该关心的是「如何让劳工领得到加班费」，而非让劳工面临的劳动条件继续恶化的提高加班时数上限。
尽管《劳基法》部分条文修正草案公布后随即引来各界批评修恶，各劳团更串连上街游行，表达不满，但政府仍强调修法是给予劳资双方更多弹性，目前该法已顺利完成初审，将在5日临时会再处理，届时朝野恐再掀战事。