「报废、改装车合法上路」连署通过 交通部1个半月后回应了
▲台南市环保局会同警察及监理单位，拦查机车取缔改装车。（图／台南市环保局提供）
有网友在国发会「公共政策网路参与平台」提案，我国汽车审验应加速进步制定标准，让报废、改装车辆经过审验后重新领牌、合法上路，月前已通过5000连署门槛，有破万人附议。对此，交通部回应，民众如有相关机车设备变更需要，已可依规定办理。
发起者写道，综观目前国内汽车市场，众多车辆型式及款式多未输入国内，甚至国产化，且多数为自排车辆，手排车量甚少，若车辆变速箱损坏如经过合法零件取得，为何不能由自动排档型式变更成为手动排档？且手排变速箱耐用且比自排变速箱更能达到省油效果。发起者说，因台湾多为短程，且天气湿热，更容易造成引擎及变速箱损坏，引擎损坏何故不能变更其他形式的引擎。
发起者认为，台湾众多汽车改装零件均外销国外，国内市场甚少，消费者甚至须透过国外买回MIT的产品，是因政府对改装零件认识不够，甚多改装零件均比原厂零件更加安全；如煞车卡钳及避震器，原厂车大多为舒适度及成本偷工减料，造成安全性疑虑。发起者强调，改装品并非为了要飙车，而是为了要有更好的行车安全。该连署在5月6日通过覆议，交通部在本月21日回应。
交通部表示，将秉持维护用路人行车安全及兼顾非用路人权益原则立场，针对各界所提各项机车设备改装项目需求，持续与有关单位检讨所涉交通法令。
▼发起者的诉求连署通过，交通部也回应了。（图／翻摄国发会「公共政策网路参与平台」）
交通部说，车辆设备规格变更攸关行车安全，所以现行《道路交通安全规则》第23条、第23条之1及附件15系有规范车辆可变更及不可变更项目，以及可变更项目的变更要件与检验基准规定，民众如有相关机车设备变更需要，已可依规定办理。
交通部指出，确保交通安全、维护行车秩序、兼顾用路人及非用路人权益，一直是交通管理最主要考量原则，所以前开车辆设备变更规范，系在该考量原则下，参考日本及新加坡等国相关改装规定，并配合国内交通特性与实务需求所订定。
交通部表示，各界如对各项车辆设备项目有开放改装建议，交通部均按前开原则持续与有关单位检讨所涉交通法令，例如开放厢式小型汽车车头创意饰板，以及车侧钣金件设备变更（俗称胖卡改装）、车身彩绘等。
交通部重申，并非禁止车辆改装，但车辆改装行为应依规定办理，因交通安全维护对象并非仅局限于车上驾驶人与乘客，尚包括其他用路人，乃至非用路人，为避免因车辆改装影响行车安全及其他民众权益，也不要让其他民众对改装车辆产生误解；诚挚呼吁民众应确实遵守法令改车与行车，安全回家唯一的路，也是争取其他人认同唯一的途径。