波音的极高速飞机名叫「女武神2式」
波音公司(Boeing)为了与洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)的SR-72「黑鸟之子」一同竞争极超音速飞机概念设计，将自己的计划案取名叫「女武神2式」(Valkyrie II)，这是向1964年问世的3马赫轰炸机XB-70致敬。
「The drive」报导，SR-71黑鸟(Blackbird)是著名的高速战略侦察机，极速达到3.2马赫，长期以来都稳坐「最快速飞机」的宝座，不过黑鸟在1998年就退役了。之后一直有传言指出，洛马公司有在开发黑鸟的下一代继承者，极速将达到5马赫以上，不过都没有得到证实。一直到2013年，美国空军确定「下世代极超音速战略轰炸机」的研发案是存在的，而且洛马公司是当然的研发厂商，并且取名叫SR-72，俗称「黑鸟之子」不久洛马公司著名的高级开发项目部门「臭鼬工厂」也公布了SR-72的概念外型。
然而波音公司不愿让洛马自己高唱独角戏，在2016年也提出了自己的极超音速飞机概念，外型与洛马的SR-72颇有不同，而且他们相信自己的研发进度也并不落后。有意思的是，波音为了与SR-72「黑鸟之子」互别苗头，将自己的极超音速飞机定名叫「女武神2式」，这个名字源自于XB-70。
XB-70是北美公司出品的3马赫战略轰炸机，可惜没有研发成功。(图/美国空军)
XB-70 女武神是美国在1960年代研发的极高速战略轰炸机，其性能要求就是以3马赫的极高速，穿过苏联防空网，在苏联境入投放核弹。然而首架XB-70的1号机仍然有强度不足的问题，无法长期保持3马赫，到了2号机才补正了1号机的缺点，结果却在1966年6月8日的试飞时，与它伴飞的F-104不慎与2号机碰撞，女武神轰炸机的研发案也就此中止。不过XB-70仍然是美国航空史上的一段传奇，确实可以与黑鸟相提并论。
XB-70的机腹进气结构，他由6具引擎提供动力。(图/美国空军)
研发极超音速飞机的关键在「联合循环超燃引擎」，为此洛马公司是与艾罗喷射-洛克达公司(Aerojet Rocketdyne)合作，至于波音公司则是和轨道ATK公司(Orbital ATK)一起研发，两个集团的设计概念应该相似，而且都有自己的研究经验。波音公司在2000年时，曾研究过X-43与X-51极超音速无人试验载具，而目前所布公布的女武神2式，也颇有X-43的影子，比如单一大型进气口，还有双垂尾设计。
不过，一般认为洛马公司的黑鸟之子的赢面较大，因为他们的研发案提出较，早，进度自然也比较快，美国空军也不可能等待波音赶上进度。并且洛马在这个领域的「独特血统」也是不容置疑的，毕竟在过去的半个世纪里，SR-71黑鸟的服役经验实在是零缺点。
即使赢面很低，波音仍愿意研发极超音速飞机的相关技术，令人感到钦佩，他们可能放眼在其他应用领域，可能是民用超音速客机。波音公司最著名的波音747客机，其实是与洛克希德公司竞争美国空军运输机的落败品，虽然落败，却因为走向民用客机市场，反而是波音最成功、最赚钱的飞机。