不该忘记的20年！捷运工人默默付出却集体罹绝症
▲现有便利的捷运可以搭，都要感谢20年前的他们。（影片／取自Youtube）
通勤族无不缺少的大众运输就是「捷运」，20年前（1996年3月）第一条捷运木栅线通车后，台北捷运工程正式把大台北地区与世界的大众交通运输接轨，但鲜少人知道这个便利的捷运背后，有一群不曾被提起的英雄。
第二条捷运线「淡水─新店线」与第三条「板南线」陆续在1999年11月、12月全面通车，但在这时候赶进度的施工目标下，不当使用了「压气工法」，导致44名的工人集体罹患「潜水夫症」。
▲捷运工人带来捷运便利，但他们却得一身病。（图／顾玉玲提供）
他们是「陆地上」的工人，怎么会罹患在水下才有的潜水夫病呢？说来心痛，当初在1993年新店线CH221标工地，因为渗水下塌，在加速完工的目标下，在此地下道灌入1.3公斤的大气压力，但当时并未有人辅导这些工人该怎么处理，原本应当最大桩的工安意外。而这群捷运工人误以为身上的酸痛只是来自于简单的职业病（软脚、肌肉酸痛等等）。实际上是他们处在高压的环境下罹患的潜水夫病。此种病状，因气体溶解度大，身体组织开始溶解大量的氮气，如果这时候并没有正常的减压程序，就马上到正常气压的环境下，血液中的气体会来不及释出，就会造成潜水夫病。
●潜水夫病的症状：
学名叫「减压病」，处在有「气压落差」的工作环境中易罹患。若有正常减压，气体会透过静脉末端的血液带到肺部排出体外，但若没做好减压，血液中过于饱和的气体会快速累积形成氮气泡，气泡跟着血液移动造成体内组织间的细胞伤害或血栓，体内惰性气体太多，让身体产生缺氧的症状，无药根治如同绝症。
这群工人们常常误认为这是工作疲劳引起的筋骨酸痛，因为当初的他们的「劳工安全卫生教育训练」是先工作后才补课的，罹患病症的工人许胜卿表示「在没有受训之前就入坑工作了，加减压的时间平均不到十分钟，导致后来全身酸痛，无法上班，也睡不着。」
●高压氧治疗：
潜水夫病产生缺氧的症状，治疗法就只能用「高压氧」，将病患安置在密闭的压力舱内用纯氧加压，高压氧被病患吸进肺部后进入血液循环才能改善组织缺氧的现象。如果是急性患者，必须要保持「头低脚高左侧躺」，紧急加压给氧，如此一来才不会使气泡进入脑部造成栓塞。
▲台电大楼跟江子翠捷运站外都立了纪念碑，上面却没捷运工人的名字。（图／翻摄于Youtube）
虽然这群捷运工人的痛曾被允诺过可给予长期追踪与健保补助，但却在包商完工结案后再也无法追讨，在搭乘捷运的同时，纪念碑还在台电大楼站与江子翠站外默默立着，但来往的乘客又有谁想起了这群曾在底层建造便利的工人呢？这些昔日的捷运工们却只能独自面对无人过问的痛；未来期待劳动部相关机关能更加重视工安问题，不要再有其他工人饱受类似痛苦。