财讯／陆股打底超过半年 低基期深港通脱离谷底
文／刘志明
八月十六日中国国务院批准《深港通实施方案》后，中国总理李克强并未在常务会议上披露何时将正式上路，但外界普遍认为筹备期约四个月，最快将于十二月正式实施，因此陆股再次成为市场热议的焦点。
其实深港通已经喊了近半年，可说千呼万唤才出来，今年三月十七日中国总理李克强就曾说出今年会「择机」推出「深港通」，七月一日中国证监会主席刘士余也表示，深港通「今年一定通」，到了八月十日，港交所行政总裁李小加说「深港相通的日子快到了」，还指称「深港通」是「肯定及马上要做的事」，没想到八月十六日，市场正式披露国务院消息后，也造成中国相关股市大涨，不过却是一日行情，颇让关心陆股的投资人失望。
巨亨网大中华分析师孙伊廷指出，因为深港通开通初期，通过深港通买卖深交所创业板股票的投资者，仅限于香港相关的机构专业投资者；待解决相关监管事项后，其他投资者才可以通过深股通，买卖深交所创业板股票，短期只是梦想利多题材。
由于深港通议题已经讨论很久，市场早领先反映预期心理，股价已经提前反映，因此消息公布时，可说是第一波的利多出尽；不过在全球股市在负利率因素下大涨，指数频频创新高点，陆股在去年六月高点回档，已经渐渐打底，低基期的优势，仍足以吸引资金投资，长线仍然可期。
群益投信研究分析，深港通的特色是不再设交易总额度限制，过往沪股通每年跨境交易总额度为3000亿元人民币，港股通则为2500亿元人民币；不过从深港通公告中显示，未来无论沪港通或深港通的总额度限制将被取消，仅有每日额度限制，北向资金每日额度一百三十亿元人民币、南向资金150亿元人民币，意味着中国股市将更为开放，有利于未来MSCI（明晟）将Ａ股纳入指数范围内。
至于深港通与沪港通的相异之处，在于深圳股市的企业获利成长动能较高，且深圳股市包含较多的新兴产业，诸如科技、媒体与医疗保健等所谓的新中国概念股，因此从指数组成与获利性来看，深圳股市也深具上涨潜力。
若从之前沪港通开通后陆股走势观察，在二○一四年十一月十七日正式开通前四个月，上海
综合指数、深圳中小板指数与创业板指数，即已开始从相对低点持续走升，之后四个月涨幅更扩大，而对照到目前时点来看，若深港通最快于十二月正式上路，还是可能引起资金先前往卡位，在低档区先布局陆股…(本文截自财讯510期，详全文)
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