出事工地曾被安排专案劳检 劳动部证实因未施工而未检查

台铁408次太鲁阁号列车2日撞上从边坡滑落的工程车后出轨，造成50人身亡、数百人轻重伤。据了解，这次出事的工地「北回线K51+170~500山侧边坡安全防护工程」，原本也在劳动部的突袭检查之列，检查当天因为有跨夜火车通过，再加上当天未施工，所以劳检团队无法抵达工地而未完成检查。

劳动部7日前往立法院社福卫环委员会针对「职业灾害千人率逐年显著下降，惟近来重大职灾事件媒体报导屡见不鲜，请针对我国职业灾害预防精进作为现况及检讨」进行专题报告，并备质询。

至于这次发生事故的「北回线K51+170~500山侧边坡安全防护工程」，劳动部过去是否有进行检查过？劳动部职业安全署署长邹子廉指出，劳检团队在3月15日凌晨2时原本要针对这一项工程进行检查，但当时抵达崇德检查站的时候，发现当时会有一辆跨夜的莒光号通过，导致工地现场不但没有施工、也无法抵达现场，所以当时没有完成检查。

邹子廉说，台铁施工情况又很特殊、不一定是天天都施工，再加上劳动检查并不会事先通知，没有办法预先知道当天是否有施工，所以这一场刚好因为未施工而未完成检查。

另外，为了预防营造工地的层层外包机制，在发生风险时，会出现「断尾」现象，职业安全卫生法第25条规定，事业单位以其事业招人承揽时，其承揽人就承揽部分负本法所定雇主之责任；原事业单位就职业灾害补偿仍应与承揽人负连带责任，再承揽者亦同。而这项台铁局采购工程，邹子廉坦言，往上追究雇主责任，确实会追到台铁身上。