《国际产业》车用晶片供应不知何时正常化 全球车厂纷被迫停产

日本本田汽车于美国时间23日表示，由于上游供应链问题频传，供货异常下，将把某些北美工厂已定停产时间，再延长至29日到4月4日这一周。至于同业韩国现代汽车，也是因为缺料，所以在4月可能就要被迫停产。

前不久的上周，本田就已经打过预防针指出，供应链无法正常供料，22日至28日这周，北美大部分产线都要暂停作业，相关产量也受到影响。

本田指出，新冠肺炎影响下，全球港口大塞车，加上晶片大缺，以及极端冬天气候等不利因素，都是减产主因。

同样也是在上周，日本丰田汽车曾表示，自己在美国的肯德基州与西维吉尼亚州，以及墨西哥的四家车厂正在减产。因为石化原物料短缺与近期恶劣天候所致。

全球第四大车厂Stellantis于20日提出警讯，被迫停产将重创自己赚钱的皮卡车款。同时，美国福特汽车也传出，有更多美国车厂将加入停产行列。

Stellantis补充，在密西根州的沃伦，与墨西哥的萨尔蒂约车厂，还是继续生产Ram 1500经典皮卡车款。不过，等到手足够的车用晶片后，才会完成整辆车最后组装，然后再运至各经销商。

全球车用晶片供给量，目前是严重不足，应才是重中之重的停产至要关键。

无独有偶，韩国现代汽车也传出四月可能也将停产。

23日最新消息，受到晶片不够用影响，韩国现代汽车预计4月产量，将受波及影响。

据悉，现代的车用晶片库存量已要捉襟见肘，故很快就会出现被迫停产现象。

其实，早在2月时，现代就开始减产像Sonata等一些卖得较不好的车款，借此希望能节省车用晶片用量。

至于现代的Palisade，新型Tucson与Genesis GV车款，因为广受市场喜爱，故尚未减产。同时，现代也开始调整产线作业时间，销量差的汽车，不用加班作业，周末也不需生产工作。