kisplay／Ford欧洲研究中心总监 Dr. Pim Computex专访
在Computex期间，点子生活很荣幸获邀与福特欧洲研究中心总监、全球车辆动力、驾驶辅助及主动安全系统技术主管 Pim van der Jagt博士进行专访，来聊聊Ford的远景与对于未来车辆的设计展望。
在采访前，先一起来看一下福特提供的Dr. Pim个人资料：====Pim van der Jagt博士于2009年2月被任命为福特Aachen研究中心的总监。此外，他自2007年起即担任全球车辆动力技术主管，负责福特全球所有车型动力技术，包括驾驶辅助以及主动安全系统的研发工作。
在此之前，Pim于2003年被任命为全球高阶车辆动力经理。1996年加入福特时，他担任技术专员，之后升任车辆整合与制造经理。加入福特之前，Pim曾任职于固特异轮胎与橡胶公司的轮胎工程技术部门，先是在卢森堡，后被调至俄亥俄州Akron的主要技术中心。在此期间，Pim运用电脑模拟以及车辆测试工具，研究轮胎与车辆运作的整合技术。====
这次访谈是以专访方式进行，我们知道目前Ford所推出的语音控制系统Sync与Applink，是对于智慧型装置于行车中使用是个非常大的突破，其中Kisplay这边提问了对于Sync与Applink的一些未来的发展。
Kisplay：目前Ford具有非常棒的语音控制系统Sync与Applink，目前也有越来越多软体加入。那您心目中最理想的Applink系统，究竟会达到何等境界呢？
Dr. Pim：以一般使用者在操作智慧型手机时，都相当直觉，也很容易就可进行每个功能。那在我们驾车时，该如何简单又安全的操作智慧型手机上的软体呢？而Applink所要达到的目标就是让驾驶人可以在驾车时，可如我们手持一般的使用这些软体，所以最棒的状态就是可以将手机与汽车做最紧密的连结，当然最基本的就是要保证安全的状况下使用。
Kisplay：我们知道智慧型手机的平台非常多，在将手机与Sync系统进行连结时，会不会发生难以配对使用问题？
Dr. Pim：当然Ford在研发时，还是以多数人使用的iOS、Android、BlackBerry为主要对象。当然Windows Phone虽然目前是没有支援的，但是MicroSoft是Ford的合作伙伴，而Windows Phone也越来越多消费者爱用，相信不久之后在Windows Phone部分也会有支援。所以Applink几乎可以支援所有的行动装置，因为Sync系统与行动装置间都是以蓝牙方式做连结，所以基本上只要有蓝牙的行动装置都可以支援。
而对于未来车辆的发展，Kisplay这边也提出了几个问题请教Dr. Pim。
Kisplay：我们知道无人驾驶车是目前人们最向往的车辆，尤其是在长途驾驶时，是让人非常方便的功能，相信Ford也是努力朝着这目标前进。那在发展无人驾驶时，有没遇到什么样困难的状况？
Dr. Pim：以这次所推出的KUGA，其实已经开始有发展许多辅助驾驶的功能，但是要抵达真正的无人驾驶还有非常长的一段路要走，目前Ford也一步一步朝着这目标研发前进。
Dr. Pim还提到，即使自动驾驶已经发展到非常完备，但是一定一直会存在1%的问题。因为人类的感官可以很轻易地分辨道路前方的细微差异，你可以知道前面的障碍物是人、动物还是行道树，但对于辨识系统来说要快速分辨是有困难的，毕竟要做到与人完全相同的感官功能几乎是不可能的事。但是只要存在1%的危险，就不能做到你直接躺在车后休息睡觉，让车辆自动驾驶。
另外在交通法规上的限制，车祸事故的责任还是完全在驾驶人身上，而对于自动驾驶法规责任的立法，也是非常大的一个问题，也有非常长的一段路要走。
Kisplay：以现在无人车的发展进度，是不是已经有机会在如高速公路或是较为单纯的道路上实现？
Dr. Pim：在高速公路上的驾驶环境相对单纯，以自动驾驶的功能来说，的确在高速公路上较容易实现。而在KUGA上目前已经有非常实用的Ford adaptive cruise control(主动式定速巡航系统)，可以协助驾驶人在时速60公里以上时，主动控制速度并与前方车辆保持所设定车距。这种系统让驾驶人可更轻松的驾车，也可以避免因为自动定速巡航时，因为不专心而造成追撞意外。
Dr. Pim还透漏一个目前尚未上市的系统，名为Ford Traffic Jam Assist(塞车驾驶辅助系统)，这系统可以在塞车时进行辅助驾驶，让在最烦人的塞车时段，可以安全无虞的放开双手且不用踩油门与煞车，拿起咖啡听着音乐渡过塞车时间。不过驾驶人还是要注意路况，避免系统发生1%无法侦测的状况发生造成事故，因为驾驶最终的责任还是在驾驶者上。
采访的尾声，Kisplay问了关于未来车的有趣问题，来了解Dr. Pim心目中的未来车是什么样貌？
Kisplay：有个有趣的问题想请教Dr. Pim，其实我们在很多电影中有看到飞行车或是水陆两用船，事实上这些产品也都有开发出来了，如果是Ford来做这一块，有没有什么特别的想法？
Dr. Pim：其实早在1942年，Ford就已经有发展出水陆两用车，而空中飞行车，也有很多原型车出现，但是如果未来车子都能飞行，相信天空一定大乱(笑)。但是如果可以将路上摩托车的形式样貌，转变为如汽车般有安全的防护，又具有摩托车的便利性，这应该是未来会有的发展。
Kisplay：最后一个问题想请教Dr. Pim，您心目中的未来车是什么样貌呢？
Dr. Pim：未来的情况其实相当难预测，因为不知道接下来会有什么样难以想像的科技会出现，但确信车辆间彼此的沟通与资料交换一定是相当重要的一部分，另外就是刚刚所提到的自动驾驶部分，也是未来车的重要一环。许多交通工具如公车、火车、房车…等等所拥有的车用系统，在未来一定会被整合在一起，所以在车辆与车辆间的沟通资料势必会透过某个装置来进行交换与连结，未来这部分一定会有很大的发展。
Dr. Pim最后补充到，有一次他与Ford董事长Bill Ford开会中聊到，在大城市中有这么多人都要使用交通工具，究竟人要如何可以在这人口众多的城市中移动？对于他们来说，也是个非常困难的问题，也没有任何实际的答案。
采访后记：
其实很难想像Ford这样一直专注发展车辆的百年老店，可以有如此新颖与创新的想法。车辆发展过程中，总是一直在追求的效能与速度，但Ford却能跳脱出这框架，积极发展数位系统的开发与整合，这是非常难能可贵的。借由这次专访，让我们知道其实在自动驾驶的进步虽然还没有很完备，但是慢慢的已经有雏形出现。而Sync与Applink系统的发展，可以让车辆无需自行再次发展自己的软体与平台，除了降低所有使用者对于新系同的排斥性外，还可让现有APP马上可以简单利用安全的声控方式来自在操作。最后祝福Ford可以持续创新发展，由此继续迈向下个百年大业。
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