林靖德：微交通应回归市场机制

台湾新创运点科技MOOVO从海外市场回台发展，拿下彰化YouBike营运权，新创与老店的竞争也因此浮上台面，而近期微笑单车在彰化县爆出交接拖延争议，更引发外界关注。MOOVO创办人暨执行长林靖德说，共享单车走过疯狂成长时期，资本已回归理性，从欧洲市场经营的角度来看，微交通应回归市场机制，开放业者间良性竞争，产业才能健康成长。

成立于2019年的运点科技MOOVO发展快速，执行长林靖德曾在摩拜单车担任国际营运长，毕业于台大、哈佛大学，在外资圈、新创圈都有亮眼经历，更获选为AAMA台北摇篮计划优秀创业团队。

MOOVO团队从海外市场做出成绩后，去年回台湾营运。MOOVO近期获国际机构投资人心元资本、基石创投等逾2亿元资金，同时结盟纬创资通、美国麻省理工学院城市科学实验室等海内外资源，积极发展电动微交通产品的商用平台。

共享单车曾在疯狂成长后泡沫化，「单车坟场」景象仍是不少人的第一印象。对此，基石创投总经理林子朴认为，那是因为当年资本市场不理性的疯狂投入，加上政府来不及管而导致。但现在来看，不管是东南亚、美国或台湾，资本都已回归理性，加上政府适度监管，「产业已开始往健康的方向成长」。而MOOVO除在后端系统、产品规划上也更完整外，更能运用亚洲硬体供应链的优势，再进攻国际市场。心元资本执行合伙人成之璇则表示，MOOVO团队有丰富的国际市场营运经验，营运团队与人才是决定投资MOOVO的主要原因。

走过共享单车1.0大起大落的时代，林靖德表示，微交通的经济模型其实很健康，只是当年被资金补贴玩烂了，「骑一趟车能收到的营收趋近于0，怎么骑都赚不回来」。若以欧洲市场来看，民众付费率高，开放业者良性竞争，避免独占垄断的现象，加上电子围篱技术，将可以不用被成本高昂、汰换不易的特殊规格实体车柱限制，林靖德建议，台湾微交通发展也应回归市场机制，政府适度补贴即可，才能带动产业健康发展。

MOOVO主打无实体车柱的电子围篱虚拟桩技术，让借车还车不用再苦苦寻找实体车柱，扫QR Code就能开锁，还车时只要停回停放区，拍照上传就能完成。接下来在彰化更将导入台湾民众惯用的票证租借系统，让民众持悠游卡、一卡通租借，大幅提升使用的方便性林靖德形容，实体桩好比公共电话亭，过去民众要到电话亭内才能讲电话。但现在直接在自行车内装上「大脑」，再透过物联网技术、就像手机一样，「这样一来，为何还要再盖一个电话亭，让民众去里面讲手机？」

林靖德说，MOOVO的优势在于软体、硬体、IoT的整合，搭配超短租、长租，甚至未来零售订阅制的服务，可发展的商用场景很多，是服务型导向的生意。他说，共享单车绝对不是昙花一现的泡沫，随着资本回归理性、政府适度监管，加上回归市场机制，未来仍然有相当大的成长空间。