美国人横越400公里跨州买车 为什么对台湾是一记警讯？
美国的全新以及二手车的库存不断下降、达到历史新低。根据美国经济分析局，2021年初，在北美组装的新车库存还有近40万，现在减少到剩下25万。(示意图／shutterstock)
全球晶片大缺货，遇上美国解封后想大肆消费的人们，正引发一个现象：美国人跨州横越400公里——等于从台湾最北富贵角开到最南鹅銮鼻的距离——只为了买一台车，因为在附近的经销商买不到。
根据网路卖车网Cars.com的最新调查，近10％最近买车的人跑去别的州买心仪的车，而且不论新车或二手。外媒《今日美国》（USA Today）甚至整理一份指南，要消费者货比三家、先上网查库存、确认要缴的税，避免消费者长途跋涉买车却扑空或得到不划算的交易。
「车都造好了，只差装晶片」
晶片荒导致许多汽车制造商不得不暂时关闭工厂，因为他们没办法在缺少关键零件的情况下造新车。成千上万已经造好的新车停在停车场里，等待被安装晶片后，才能运到经销商那里。
美国的全新以及二手车的库存不断下降、达到历史新低。根据美国经济分析局，2021年初，在北美组装的新车库存还有近40万，现在减少到剩下25万。
由于许多消费者买不到想要款式的新车，二手车需求大增，进一步推升二手车价格。5月时，一位二手车经销商凯瑞以7500美元的价格卖出一台里程数近30万公里的福特F-150皮卡——比普通售价高了5成。
4月时，美国二手车的价格月增10％、更比去年同期增加21％，导致二手车成为推升美国4月消费者物价指数4.2％增幅的最主要原因。
迫切想要买到车的消费者跨州旅行，《今日美国》报导，51％的人到距离家40公里以外的地方买车，20％的人横跨80公里，更有13％的人长途跨越400公里，就是为了买到梦想中的车。
车用晶片短缺的供应链问题，再加上美国劳力短缺，2021年下半年车厂预计将持续承受缺晶片的痛苦，咨询公司Kearney更预计未来12个月内晶片供应仍难以恢复正常。
咨询公司AlixPartners指出，这一年对汽车产业是很坏的一年，晶片短缺可能让业者总共少生产128万台车、付出1110亿美元的代价。通用汽车执行长芭拉（Mary Barra）就预计，晶片荒可能让通用短少20亿美元营收。
包括车用晶片在内的半导体短缺危机，已引发世界强国美国的危机感。拜登政府已指派一个特别小组，专门研究晶片供应链。美国汽车制造商正在跟供应商和政府合作，盘点正在崛起的电动车其电池和零件来自哪里，并推动美国制造。
对于世界半导体中心台湾来说，这一波缺料潮既是订单推手，却也是一记警讯：原本依赖台湾代工的国家可能会渐渐想要避免台湾掌握供应控制权。
《富比世》分析，全球晶片大致可分成3种类别，一种是16奈米以下的晶片，这些较高阶制程的晶片没有缺货问题。第二种是16奈米到40奈米的晶片，记忆卡、影像感测器落在这个领域，虽然供货稳定但正面临需求成长。
最后是40奈米以上的晶片，通常是汽车的功率元件、手机的辅助晶片等等，因为技术已经相当成熟且陈旧，大多数公司没有投资、增加产能，因此当需求激增，就大缺货。
以台积电来说，用来生产大多汽车晶片的28到65奈米类别中，台积电虽然仅有40到65％的市占率，比起在最先进的节点拥有近90％的市场份额营收来源比较不高，但若未来各国都开始寻求晶片在地制造，仍可造成影响，是自诩半导体大国的台湾需要留意的地方。