速霸陆Levorg 2.0真是「同级最强」？140万旅行车比一比
早先在台磅礡上市的速霸陆Levorg 2.0 GT-S，以139.8万元起的正式售价，打出「旅行车同级最强」的宣传口号；这一点或许让不少车友心中免不了嘀咕几句，认为速霸陆这次不过又在「老王卖瓜」了。
《ETtoday车云》顺势把售价同级几辆竞品来个评比，来看速霸陆Levorg 2.0 GT-S在动力输出、与配备面的完善度上，是否真是「同级最强」，还是自个儿喊爽的…。
▲制表：ETtoday车云
本次Levorg 2.0 GT-S正式现身，最引人注目，莫过于搭载的2.0L水平对卧涡轮增压引擎；这具引擎早先已在同宗性能车款WRX身上，彰显不凡的输出动力。
▲在Levorg还没现身前，Mondeo以2.0升EcoBoost引擎，稳坐同级最强动力。（图／资料照）
Levorg 2.0 GT-S最大输出直逼268匹、35.7公斤米的帐面数字，对上福特Mondeo Wagon（240匹／35.2公斤米）、马自达6 Wagon（165匹／21.7公斤米）以及Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS（230匹／35.7公斤米），在数字上确实有优势。
▲在同级旅行车当中，Skoda Octavia Combi RS极速达到最快的245km/h。（图／资料照）
但可惜的是，即便Levorg 2.0 GT-S采用「省油导向」的CVT无段变速箱，但11.1km／L的平均油耗表现，还是略逊于马自达6 Wagon（14.9km／L）及Skoda Octavia 2.0 TSI RS（14.0km／L），在用车成本上占不到优势。
同时在最高极速表现上，Levorg 2.0 GT-S也以234km／h稍稍落后于Skoda Octavia 2.0 TSI RS的245km／h。
不过想在140万元内买辆动力数据差不多，却有智慧型全时四轮驱动的旅行车款，Levorg 2.0 GT-S确实是目前唯一选择。
▲全新Levorg 2.0的268匹最大马力输出，在帐面数据上确实有优势。
当然，内外观这类主观认定的事情见仁见智，主打赛道风格的Skoda Octavia 2.0 TSI RS自然在各项部件风格上，相较于其他竞品多了几分热血气息，像是跑车化平底方向盘、还是热血的麂皮座椅，这一点或许是讲究「居家风格」的Levorg略显不足之处。
▲Skoda Octavia Combi RS配备跑车化平底方向盘与麂皮座椅，将座舱氛围烘托得热血沸腾。（图／资料照）
在安全配备上，单就本次捉对厮杀的对手来看，速霸陆Levorg 2.0 GT-S虽说在安全辅助气囊数，略逊于Octavia Combi RS，但凭借着本次如实导入的Eyesight智慧安全科技，Levorg 2.0 RS在整体防护层级上，着实有着其为人所称道之处。
▲Mazda 6 Wagon在主被动安全科技上，与Levorg打成平手。（图／资料照）
唯一能与Levorg匹敌的，就是日系同宗马自达6 Wagon上的i-ACTIVSENSE 主动安全科技，内含MRCC主动车距维持巡航系统，并有SBS智慧煞车、以及SCBS煞车辅助等各式安全配备，与Lecorg 2.0 GT-S打个不分秋色；至于Euro NCAP欧洲撞击测试五颗星认证，Levorg 2.0 GT-S也和马自达 6 Wagon打成平手。
▲速霸陆Levorg 2.0 GT-S本次问世，着实也为台湾现行旅行车级距，立下一不俗标竿。
严格来说，以台湾旅行车市场现况来说，在选择不多的条件下，每家车厂无一不是精心编成、端出力有所及的「最佳牛肉」；不管是福特Mondeo Wagon、马自达6 Wagon甚至是欧系Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS，都有其主打的优势所在。
相对较晚现身的速霸陆Levorg 2.0 GT-S而言，其139.8万元起的在台建议售价，不管是在动力输出、安全配备等表现，确实在同级中有其独到之处；在各路对手目前并无改款计划之前，Levorg 2.0 GT-S，应该可以独领风骚好一阵子。
▲在对手尚未有改款计划之前，Levorg 2.0 GT-S应该可以闯荡好一阵子。