影／远航连3个月飞航超时民航局硬起来 学者曝「最惨下场」曾有航空倒闭
远东航空无预警停飞影响超过千名旅客，远航17日突然宣布取消菲律宾巴拉望、长滩岛、越南岘港等3条航线航班，再宣告5月底前将陆续停飞日本、韩国、中国航线。已于18日晚间确定至5月底前，预计将取消8条航线共31个班次，以符合民航局5月飞时上限规范。
远东航空声明表示，远东航空为配合主管机关每月对国内航线机位数要求，MD机队需因应航机调度支援国内线，经协调后飞航时数控管之计算方式与主管机关仍有所出入，包含纳入不可控之流管及天候等因素，飞时仅同意1270小时而非1350小时，因故于5月底前需取消部分航班以符合规定，对于航班取消深感遗憾。
不过此说法与民航局有出入，民航局表示，针对远东航空并非临时要求处理飞时问题，2017年3月起对每家航空皆采取一套飞时管制措施，已连续3个月发现远航2、3、4月份飞行时数皆超过规范，并表示过去从未有任何一家航空出现同样状况。而今年4月审核远航5月提交班表时发现依然超过飞时上限，民航局便提醒远航重新调整班表，远航则表示5月份上半月若更改航班太仓促，5月下半月才以停飞方式来处理。对此民航局则表示，远东航空临时取消部分航班，须应妥善处理旅客权益相关问题，否则将依民航法重罚60至300万元。
针对远航事件，开南大学空运管理学系副教授卢衍良表示飞安不能打折扣，即使允许风险存在也是有限度的，民航局此举就是将飞安风险降到最低。民航局维护飞安同时当然不能随意限缩业者权益，不过远东航空几年不断有零星的航机务状况发生，除了飞机延误、取消，最近一次在今年4月远东航空由澎湖飞返台中、航班编号FE3060的ATR72-600型客机降落机场时，左、右两边轮胎偏离跑道，飞安会认定属「重大飞航事故」调查，此次超时飞航问题民航局开始有动作。
▲远东航空目前以MD-82/83及ATR 72-600型客机载客。（图／记者汤兴汉摄）
卢衍良表示远东航空情况特殊，2017年修法《民用航空运输业管理规则》第11条草案（俗称远航条款），规定民航机机龄满26年，民航局将不再发放适航证。他补充说明，远航目前共有8架MD机队，MD机型在国际上几乎已快停止使用了，原物料与零件取得较不易，若飞机发生问题故障维修就会影响班机调度。
他提到过去台湾飞安观念就是事后补救，随着科技发展进步、安全管理系统提升，许多航空公司都会使用大数据分析去进行事前预防，像是华航、长荣、虎航等国内航空公司都有公司内部规定，每架飞机平均10几年就会汰换，尽量维持飞机状况到最好。而远东航空依然停留在「不出大事就是安全」，对机务细微管控方面相对不积极，虽飞安与机龄不无绝对关系，若新飞机维护不良一样会有问题，卢衍良也建议现阶段来说MD机队强制退场，不仅能降低飞安风险对远航飞机调度内部运作也会有所改善。
问及过去有无他家航空发生过类似状况，卢衍良则表示与远东航空相符情况没有，不过在2000年时，民航局曾强制停航瑞联航空收回所有航线，当时因瑞联航空因财务与飞安检查屡屡出状况因而退出飞航市场，目前远航针对超过飞时已做出停飞改善，程度还不到那阶段。停飞状况部分，远东航空表示目前五月份取消8条国际航线共31个班次，因长滩岛、巴拉望、岘港航线包机较多，六月预计会先让日韩线复飞。
＊即日起至5月底前取消10班次：菲律宾巴长滩岛：5／20、24、28班次取消。菲律宾巴拉望：5／19、5／23、5／27、5／31班次取消。日本新潟：5／22、5／24、5／29班次取消。日本福岛：5／23、5／26、5／30班次取消。韩国济州岛：5／24、5／28、5／31班次取消。松山－太原航线：5／22、5／29班次取消。松山－天津航线：5／24、5／28、5／31班次取消。