钟文荣／国道6号通花莲拚观光 只会是另一场泡沫
●钟文荣／科普经济学作家及资深产业分析师。经常四处卧底探究百姓生活，把枯燥的经济分析转成民众能懂的文章。
韩国瑜出马竞选国民党的总统候选人，前几日在花莲造势，提出了国道6号通花莲，台中花莲一日游的竞选口号，读者问我，这不是我写的《巷子口经济学》那篇「观光的危机」的翻版吗？
没错，的确是翻版，我用十年的预言及观察，验证了「通交通，拚观光」的政策性结果，简直就是一场观光灾难！
住在花东的朋友，对于回家的路，我认为缺的不是高铁与高速公路，而是一条回家的安全之路，以及如何改善旅运时间与效率的问题（包含解决订不到火车票），然绝非一条「通交通，拚观光」的一日游生活圈的国道6号！
诸多的讨论都局限于工程技术层面，认为国道6号通花莲与否，技术上应该就可以决定一切，然我认为这种思维，在系统问题的解析上也太短浅。假定国道6号真的要通花莲，想必第一个跳出来反对的就是南投县，果然，南投县长林明溱就反对，但理由依然是工程技术问题不可行。
其实，当年国道6号通车时，改变了旅运效率，同时也改变了南投地方商圈生态，清境农场上的民宿预期以为住客数量会增多，结果山秃了，大量的违建民宿问题迟迟无法解决，然后游客呢？
没国道6号时，要到清境农场的游客必须打从省道（省14）过来，一路经草屯、国姓、埔里、雾社和庐山，因为旅运时间的限制，大部分的游客会选择在草屯或埔里用午膳，然后在庐山或清境农场住宿一晚，隔天再去日月潭。这时候的草屯往埔里的省道上，满是车潮与人潮。生意人会说，有人有车潮的地方就有钱赚，果然没错，整条省道四处可见餐厅、休息站、加油站、槟榔摊和玉米摊。
国道6号一出现，城市的引力模式改变，从台北一早出发，尚未过午，人也许已经在清境农场看剪羊毛秀，用完午膳往日月潭，可能就在日月潭住宿了。这一路上因为交通模式改变了城市间的引力模式，却造就了清境农场民宿与日月潭饭店的过量的供给，结果就是泡沫化。
假定，国道6号真的施工，可以预期的是台中花莲一日生活圈。我前几年到花东几趟，早已发现过量的民宿，这是预期宜兰到花莲旅运时间缩短后的结果，那么，国道6号真的克服万难通车，第一时间改变的，就是南投与花莲的经济生态，大家往花莲去，谁，会留在南投呢？在花莲，又会留多久？也许，就一路往台东去了！
观光，绝非把人带来这么简单，而是人留得下来，留得久且还会再来，还愿意多花钱。而且，观光资源绝对是稀有财，照理，不会有人把观光资源普遍到很低俗与廉价才对。按经济学原理的解释，就是超额的供给与需求，只会把均衡价格拉低，把均衡数量扩大，结果价俗了，质跟着没了！
接下来，可以想像，国道5号的交通问题，就会如实在这条国道6号再现，而且更甚于国道5号。多了30公里的一段路，未来却会拖垮好几个系统。归乡之路被包装成一条观光大道，想必很多人最后一定会说，想当初，又何必多此一举呢？
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