39年园区瓶颈路段有解 高峰路将启动拓宽工程
▲高峰路路段最小仅5米宽，供双向车流通行，路幅狭小，每逢尖峰时段就壅塞。（图／新竹市政府提供）
新竹市政府17日表示，为解决新竹科学园区塞车问题，长期研拟拓宽高峰路(高翠路到研新四路)路段，过去两年积极向国有财产署、科管局协调道路用地，经过两年以上协调，于今(109)年取得关键性突破，获国有财产署同意无偿拨用道路，将启动高峰路拓宽工程，预计编列1500万，将路段拓宽至12公尺宽，解决39年新竹科学园区瓶颈道路。
新竹市政府交通处表示，新竹科学园区自69年设立至今，高峰路一直是市区与科学园区主要往来道路之一，39年来高峰路(高翠路到研新四路)路段最小仅5米宽，供双向车流通行，路幅狭小，每逢尖峰时段就壅塞，会车不便，且无行人通行空间。
交通处强调，市府耗时2年与科管局及国有财产署协调用地，在108年终获园区管理局同意办理用地转移，在今(109)年再获国有财产署同意无偿拨用道路使用，交通处表示，本案在取得国产署无偿同意土地拨用后，将启动规划设计，可望在年底前完成规划设计，提供民众一条更优质的上下班通勤路廊。
新竹市长林智坚表示，非常感谢科管局及国有财产署的倾力协助，本工程未来除拓宽路幅，更建置行人步道，为市民打造平安、顺畅的通勤道路。
林智坚表示，高峰路是进入园区的往来要道，尖峰时间每小时超过1000辆车出入，沿线有高峰国小、民宅、社区林立，学校教员生、社区居民与竹科员工三大族群出入，通勤流量庞大，但高翠路到研新四路路段路幅狭小，道路最窄仅5公尺宽，且转弯车流在研新四路口处打结造成交通堵塞，周遭居民及通勤学生更需与车辆争道。
交通处倪茂荣处长说，市府于今(109)年取得国有财产署及科管局同意无偿拨用道路使用，预计今年将编列1,500万经费进行规划设计，将路段拓宽至12公尺宽，服务水准预计从F级提升至B级，让社区居民、园区员工、学校师生上班、上学更加顺畅安全。
林智坚更强调，上任以来积极推动「交通123」，解决市民迫切的需求，1是打通1条瓶颈道路─高峰路110巷，让旅行时间减少8分钟；透过智慧化系统建置，改善「2」条道路交通情形，包括光复路时制重整，让旅行时间从1100秒减少为940秒，宝山路调拨车道则将原「2进2出」的路口改为「3进1出」。
另外，市府近来拓宽3条通往园区的重要道路，包括高峰路、大学路与光复路1段525巷。此外也运用大数据进行统计分析，透过智慧交通系统纾解经国大桥塞车情形，让竹北到园区的上班族，减少10分钟通勤时间，长久累积下来，可省下大笔时间。
交通处表示，本次拓宽工程两大关注重点，包括沿线建置3~5公尺宽行人步道，落实人车分流，周遭学校员生、社区居民上下班课不必再提心吊胆，与车争道；并透过道路拓宽工程，将5公尺车道宽增加为12公尺宽，道路配置为双向各1快车道与1机慢车道，让车流更为顺畅安全，且设置1.8公尺绿带分隔车道与人行道，期使透过拓宽工程改善，使园区周遭网络更顺畅，大幅降低交通事故频传发生，纾缓市民与竹科人的塞车困扰。