60家工会团体挺机师罢工包围松山机场
华航机师罢工11日迈入第4天，数十个劳工团体齐聚台北松山机场声援，高喊「顾飞安」、「反过劳飞行」等口号，要求华航董事长何煖轩下台。（黄世麒摄）
高喊「顾飞安」、「反过劳飞行」等口号，要求华航董事长何煖轩下台。（黄世麒摄）
数十个劳工团体齐聚台北松山机场声援，高喊「顾飞安」、「反过劳飞行」等口号，要求华航董事长何煖轩下台。（黄世麒摄）
工会团体支持机师工会罢工，现场聚集上百人。（王思慧摄）
机师工会华航分会的罢工已经进入第四天，今（11）日下午三时，全台湾各工会发起串连声援行动，在台北捷运松山机场站外召开记者会，聚集约60家工会团体、上百人，要「要飞安、挺罢工、守护劳权」。
高雄市产业总工会理事长江健兴表示，不希望台湾变成「劳工过劳之岛」，我们也是消费者，也是劳工，要捍卫自己权益，不希望有飞安问题。
机师工会常务理事陈建财说，台湾企业逼迫劳工在每个角落，若机师工会这么专业的服务、高度团结的工会，都没有办法推动劳权，那其他更弱势的劳团也没有办法，希望改变劳工工作权益，政府改善劳工环境，更是机师罢工的社会意义。
工会团体声明指出，认同机师罢工「保障飞安，改善过劳」的目的，机师罢工诉求「改善疲劳航班、增派长途航班机师人力」，借以「保障飞安，改善过劳」，认为是合理的诉求。机师的日常工作有一定程序可遵循，而多年训练的主要目的，是为了因应难以预期的突发状况，若是无法做出正确的应对，代价都是上百条宝贵的人命。长工时与疲惫混乱的身心状态将侵蚀机师的专注力与面对危机的判断力。机师罢工不仅是为了自身休息权益，更是为了旅客长久的安全着想。认为各业受雇劳工和一般民众都应对其诉求表达支持。
「缩短工时、改善过劳」是各工会长期努力的目标，过去几年来，为了争取劳基法缩短工时、增加休假、提高工资，各工会在街头、在国会、在工会基层，不断努力宣传、争取、抗争。但劳基法只是最低标准，更希望每个受雇劳工能够团结起来组织工会，在每个企业和资方订定更优于法令的工时条件、改善过劳的情况。
声明中表示，各行各业的受雇劳工都应该站出来，声援彼此的行动；劳工也是消费者，消费者大多数是受雇劳工，没有对立的理由，有许多评论者、网红、名人都谴责机师罢工冲击到旅客的权益，但是，旅客当中，大多数都是受雇劳工，机师也是消费者。站在消费者的立场，我们有权要求企业或机构提供更好的服务，但这不是建立在剥削劳工血汗、或增加更多风险的基础上。不论公共运输、医疗、教育、服务业甚至制造业，各项产品服务的安全保障。今天如果机师过劳、客运司机过劳而有引发事故的风险，身为受雇劳工的旅客会安心吗？如果医护人员过劳、夜间轮值人力过少，发生重大医疗安全事故，身为受雇劳工的患者和家属能安心吗？
因此，当我们声援机师罢工，正是在捍卫我们做为消费者的权益，共同改善航空业的服务品质。未来，在其他行业如果有类似的抗争和罢工，我们也应该声援。
反对罢工预告期入法，这是消灭劳工罢工权利的阴谋，针对一些评论者与政党推波助澜，藉这次机师罢工要将罢工预告期入法，我们不但反对，同时也谴责那些借机增强资方控制力、削弱劳工罢工权的政治人物及政党。
台湾的法定罢工机制非常繁琐且限制重重，必须要经过工会法定会议同意，经过数个月的劳资争议调解，调解不成，还要经过工会会员过半数投票同意，并且要考量工会会员生计的问题，罢工并没有那么容易，从申请调解到正式罢工，其实本来就有预告罢工的效果，资方早就有研拟对策因应的时间。如果再将罢工预告期入法，那就是回到劳动三法修正前的状态，根本就是意图消灭罢工，剥夺劳工罢工的权利。