车用DRAM夯 南亚科华邦电乐
市调机构集邦科技旗下半导体研究处表示，随着自驾等级的提升、5G基础建设的普及等因素，车用记忆体未来需求将高速成长，预期未来三年车用DRAM用量的年复合成长率（CAGR）将超过30％。
台湾DRAM厂南亚科及华邦电在车用记忆体市场实力不容小觑，南亚科的利基型DRAM出货已有15％来自车用领域，华邦电凭完整产品组合打下车用前装市场。
集邦指出，以目前自驾程度最高的特斯拉（Tesla）为例，从Tesla Model S/X起全车系搭载8GB DRAM，Model 3搭载车用DRAM容量提高至14GB，下一代车款更将直上20GB，平均用量远胜目前的个人电脑及智慧型手机，预估未来三年车用DRAM用量将以CAGR超过30％的增幅继续向上。
集邦表示，以目前市面上流通的车辆来计算，2021年平均一台车的DRAM使用量仅约4GB，虽然相较过去几年成长已十分迅速，但相较笔电与智慧型手机，汽车的总量仍不够大，相较伺服器，DRAM在一台车的搭载容量也不够高，因此以DRAM总消耗量来看，2019年仅占整个市场不到2％的水准。
观察目前车用记忆体市场，产品线的维持以及耐用度的要求远较一般商规产品高，主因是汽车使用年限动辄十年起跳，故需保证车用记忆体产品生命周期至少七～十年，作为后续后勤维修的考量。但对于DRAM原厂来说，在制程不断转进的同时，制程如何对产品作出长期支持的承诺便成为关键决策点。
其次，为因应各国不同的极端气候，车用记忆体在温度容忍度上需有更高的临界值，以避免行驶过程有突发故障。最后，比较同规格和容量的车规产品与一般商规，两者至少有三成以上的溢价，且价格也会随着规格与细致度上升而有倍数上涨的可能。综上所述，尽管车用DRAM有高制作难度、高生产成本的挑战，但在高报酬与潜在庞大商机的诱因下，也吸引不少供应商积极耕耘。
在台厂部份，南亚科除了拥有从DDR到DDR4、LPSDR到LPDDR4X完整的产品组合外，在制程节点上也已大量导入20奈米，且拥有成熟稳定的良率。
整体来看，目前利基型DRAM占营收比重超过六成，其中又有近15％来自于车用。
华邦电在车用领域深耕超过十年，尽管三大原厂的制程技术较为领先，但其拥有多数竞争者所不具备的产品线优势，从利基型及行动式DRAM、NOR Flash、SLC NAND、到组合式MCP，产品组合相当完整。凭借长期锁定在生意稳定且获利较高的前装车用市场，华邦电车用相关业务已占记忆体总营收10％以上且持续成长。