德翔海运20周年庆 今年获利预估自100亿提高为170亿元
▲德翔海运去年以来购入11艘现成船，还订造10艘新船。(图／德翔提供)
德翔海运集团今(6)日20周年庆，集团董事长陈德胜指出，德翔灵活又具弹性，躬逢海运市场大跃进，抓住成长契机，从去年第四季开始，除了原定新造船计划，也抢先购入现成船并加造货柜，预计今年上半年就可达成原估的获利100亿目标，全年获利目标则上调至170亿元，每股盈余约43元。
德翔去年因为提前布署，迎上第四季海运大喷发，创造空前单季获利。该季获利35.1亿元，全年获利达60亿元，双创新高，今年原估赚百亿，现在上修全年货量预估至190万箱(20呎柜)，年增11％，营业额估460亿，年增70％，获利目标上调至170亿台币，年增183％，以公司资本额40亿来算，每股盈余约43元。
德翔成立于2001年7月6日，最初的面向是向亚洲区间客户提供服务，「We Deliver Service in Asia」是第一代口号，公司标识也从最原始的缩写TS进化成经纬线地球，代表公司的扩张与成长。历经草创时期的艰辛，在全体同仁齐心奋斗下，逐渐站稳脚步，目前是全球第21大，国内第4大货柜船公司。
德翔海运两年前订下提升自有船队达五成的目标，去年开始逢低入市，已购入5艘4,300~5,600箱，1艘2,500箱，2艘1,800箱的现成船加入营运，资本资出超过1亿美元，除了船价相对低廉，也省下大笔租金，提升公司获利水平。
公司今年7月尚有1,000箱与1,800箱各1艘，第四季有1艘6,300箱增购的现成船会陆续交船加入营运，对比现今疯狂的租船市场，又可省下高额的租金。考虑新造船交付日期都要在2023~2024年，公司仍会寻找船况佳且符合2023年减碳规范的二手船伺机入手。
为符合国际海事组织(IMO)规范EEXI与CII等减碳新规，德翔海运两年前就已开始着手建造节能新船，向大陆文冲船厂订购的2艘2,700箱货柜船，将分别于今年7月与9月加入澳洲航线，为营运新添柴火，另4艘1,900箱柜船同样委由文冲船厂建造中，将于明后年陆续交船。
同时配合联营伙伴船舶升级计划，德翔海运已与上海外高桥造船厂谈妥签订4艘7,000箱且符合未来节能规范的新船订单，总价3亿美元，双方将于公司20周年庆的今天举行视讯签约仪式，预计交船日期为2023~2024年，将投入印巴航线，提供客户更佳服务。
今年因各地疫情仍然严重，港口壅塞，货柜周转天数拉长，货柜供给还是处于紧张态势，德翔今年投入6,500万美元采购全新货柜，迄今已交付1.1万箱，另有1.01万箱计划在9月交付， 总营运货柜量将达22.6万箱。今年自有船五成比例达标后，下一个目标将会逐步提高自有柜比例，降低营运成本。
德翔经过20年的努力，公司运营航线已达52条，服务于16个国家，62个港口之间。陈德胜表示，现在是另一个快速成长的开始，公司历经911、美西罢工、雷曼兄弟金融风暴，仍然可以在低迷市场中渡过，保持获利，经营团队对于危机处理益加娴熟快速，随着教育训练加强，公司年轻员工快速成长，提供公司下一个20年充沛的人才库。Sailing along your needs，德翔海运正蜕变成海运业中最懂客户的航商！