黄竣民／「云豹M2迫砲车」会是神兵利器？还是虚晃一招？
▲在今年航太展中，针对先前被陆军退货的迫砲车版，也推出120mm的改进型，后续演变如何则有待观察。（图／黄竣民摄影）
2年一度的台北航太展，今年又是在充满噱头的氛围中落幕，其中有关「国防自主」的商机有多少？从展期与参展商变化的数字，多少可以提供给主办单位参考。不过这一届所陈展的主题内容，依然是在军方努力使劲下撑住场面，也可以见到这个航太展路子似乎是越走越窄，与早期相较起来，国际上的核心厂商还剩下多少？不过有一些装备总是具有「国X国造」的议题，研制单位总是给予民众对于所陈展的武器保有「想像总是最美」的幻觉，而从展示单位所公开的资讯来看，实在不免令人产生遐想空间，但就怕仅是「想想」而已，至于何时列装部队恐怕又是遥遥无期，而军方每次为了撑住展览场面，总要硬推出一些「话题装备」，真的是用心良苦啊！
▲二代云豹车型的综合性能表现，还需要获得官兵更多的肯定才行。（图／读者提供）
举例而言，以「云豹」M2装甲车样车的迫击砲系统便是其中之一，这一款军备局先前就遭到陆军打枪，而「拒买」的迫砲车版本，除了借由新车外型先炒作新闻外，对于陆军部队在整体战术需求与实际效用上，究竟能发挥出多少的战术价值目前不得而知，就怕等到热潮一过，又是沦为另一个无疾而终的研发案例！毕竟，国军虽然拥有老旧的CM-22、CM-23型迫砲装甲车，但这一些多半是旧编装时期下装甲旅的产物，目前在新编装之后，是否担任机动打击的机甲部队，还会想要这种射程短的火力支援载具，在部队编装、作战型态与战术运用…等综合考量下，陆军中是否还需要大型8x8轮型装甲迫砲车？又或者这一类产物在目前存在多少的战场效益？还是更应该思考别的发展路径？值得军方继续深入去探究。
▲日本陆上自卫队的自走式迫砲系统数量相当少，仍旧以牵引式为主，大幅减轻后勤负担。（图／ 黄竣民摄影）
首先从车载迫击砲系统的设计来谈，轻者多可由4x4车辆进行安装或牵引，不但具备更高的机动性，在整个装备单位成本上也经济许多，如Spear MK2型迫砲系统就是步兵火力的代表，由于配备反冲系统，可以将120mm迫砲的射击后座力大幅降至10吨，因此可安装在各种高机动性的轻型车辆（如HMMWV、吉普车）和其他能够轻易部署的轮式载台上，配备自动化的瞄准和导航设备，而该系统还可以单车运用或作为砲兵连/排火力配系的一部分，部署运用的灵活度高。
▲「云豹」M2迫击砲车在火砲的开舱与人工装填设计，以现今自走迫砲车的潮流看来显得相对落伍。（图／黄竣民摄影）
就一般传统的观念而言，迫击砲属于步兵火砲，邻近的日本陆上自卫队（JGSDF），绝大多数的步兵单位（普通科）仍然是使用4x4牵引的120mmRT迫击砲而已，全军制式的自走式装甲迫砲车仅有生产24辆的96式120mm迫击砲车（MSP），也只装备给北海道第7装甲师团第11普通科连队的重迫击砲中队。虽然陆自认为对于该车有所需求，但是对于国防预算顺位较低的地面部队而言，该车的优先顺位在排名上相对很低，因此即便装备部队也只是意思、意思而已便停产了，这一点值得我军借镜。
▲「食人鱼」（Piranha）装甲车是台湾想依样画葫芦的装甲车，美军的M1129B型迫击砲载具，即是从「食人鱼Ⅲ」型衍生而成。（图／ Jason Kaye）
如果真要强调机动性，尤其是对于步兵单位而言，那八轮装甲车的确是大而不当，国际间的迫击砲系统能够搭载在4x4车辆的也不少，光是对于步兵单位的后勤维保，就能减轻许多。而且，开4轮的车型在台湾的地形运用程度上，总比开8轮的在灵活度、机动性、伪装掩蔽作业上都还实用得多。如果说俄系车是小车扛大砲，那「云豹」M2样车的迫砲版肯定是大车装小砲！
▲德国的「鼬鼠Ⅱ」（Wiesel Ⅱ）自走120mm迫砲车，堪称是该类自走迫砲系统中的奇葩。（图／Rheinmetall）
反观中国在这一方面也有开发出类似的产品，如SM-4型自行迫击砲系统，搭载在EQ2050型中国版悍马车的底盘，使用81mm迫击砲，即为俄制2b9型「矢车菊」（Cornflower）自动迫击砲的中国版，是轻装步兵营的火力支援利器；而120mm则安装在WMZ-551 的6x6装甲车底盘上，成为机械步兵营的砲兵设备，最大射程为7,500至13,000公尺，射速为12-15发/分，也已经成功外销他国。
▲波兰的RAK 120mm自走迫击砲车，采用Rosomak 8x8装甲运兵车的底盘，砲塔则是采用全焊接钢制装甲，强化对人员的防护性。（图/ 黄竣民摄影）
再来谈到「云豹」M2样车版的顶舱门开启模式，虽然较先前型式修正为水平方式，不过仍然抵不过是一种落伍的设计，这样的设计逻辑比较类似现役美军的M1129B型迫击砲载具（Mortar Carrier Vehicle version B, MCV-B），然而美军在掌握制空权的优势下，开舱与采用人工装填方式在受敌火威胁的成分上相对较低。义大利的「半人马座」自动迫击砲载具（Centauro AMC Mortar Carrier）虽然也是开舱设计，却是使用自动化的装弹系统，因此士兵在暴露程度上相对减少，工作负荷自然也减轻许多，这样搭配起来才不至于落伍。如果开舱射击是免不了的作为，那全自动装填也应该是标配，以减轻人员编制与作战负荷。环顾当今世界此类的产品中，如果以轻巧、灵活又自动化的标准，那德国的「鼬鼠Ⅱ」（Wiesel Ⅱ）自走120mm迫砲车就是这方面小巧玲珑的代表作。
▲芬兰与瑞典合制的「AMOS」（先进迫击砲系统），在目前世界上被视为是自走迫击砲系统中的标竿。（图／ Patria）
不过目前有砲塔的自走迫击砲载具，早已是当今国际军火市场设计的趋势，这样不仅兼顾乘员的防护性、增大弹药携行量、也能够采取平射的方式（不再只是采用大仰角射击的传统迫击砲），以应对更多元的临机目标。这些都能在芬兰的Patria NEMO、波兰的RAK 120mm自走迫击砲车可看到端倪；甚至是瑞典与芬兰合作性能更出众的「先进迫击砲系统」（Advanced MOrtar System, AMOS），这种双砲管装的迫击砲系统，还可以单车独立执行「多弹同时弹着」（Multiple Rounds Simultaneous Impact, MRSI）的优异射击效果，对于制压敌目标的威力更胜一筹，让迫击砲的功能不再局限只是传统的迫击砲而已。
我国在国防自主的过程当中，常可见需求单位与研制单位处在不同的平行线上，许多宝贵的资源与时间就在这些「不同调」的作业中虚掷，这些实际案例不断地在重复，造成一些产品变成「一推出便落伍」的窘境！对于迫击砲这种所谓的「口袋砲兵」（Pocket Artillery），国外现行的发展也还算相当蓬勃，其实可以从中获得许多的启发。如果军备局争取研发120mm迫砲塔系统的报导属实，更加令人坚信陆军可能不太会对这种开舱、让士兵暴露在外的过时设计感到有多少兴趣，国军在这一个研发的领域中，千万别又只是一个人亡政息的案例！
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