江中诚／别用天龙国人思维看汐民线 汐止人的交通动脉非盲肠线
▲台北市长柯文哲称汐民线为「盖完到台北市没和任何一条捷运线连接，就会变盲肠」。（图／记者黄军玮摄）
●作者／江中诚
盲肠到底是不是个人体不需要的器官，至今医学界似无定论，但据相关研究指称，盲肠是人体免疫系统的一部份，还可以复合维生素B与维生素K的制造，由此可见，盲肠对人体还是有其功能的。
之所以会谈到盲肠的功能，笔者关注捷运汐民线的进度，看到新北市长候友宜极力主张，兴建拖延长达18年之久的汐民线，被台北市长柯文哲批评为「盖完到台北市没和任何一条捷运线连接，就会变盲肠」。柯文哲的发言有着以台北看天下的「天龙国」想法，独尊台北市而完全没把大台北共同生圈里的新北市民放在眼里。 而且，柯文哲市长可能还有选择性的失忆症，因为台北市与新北市的捷运局早在四年前，也就是前新北市长朱立伦还在任的时候，就已达成共识，将汐民线「一次核定、分阶段实施」，先做汐止到东湖这条路线的目标没有变，只是柯文哲不想做，就故意把这条汐止人殷殷期盼的大众运输路线，错贬为盲肠了。
不过，侯友宜对于柯文哲的盲肠论，也有很巧妙的回应，在他看来，盲肠有盲肠的功能，而汐民线就是大动脉，虽然大动脉和盲肠有差，但都是身体的器官，都有不同功能。
柯文哲说的看似没错，因为汐东段的兴建是并未与台北市的任何一条捷运路线直接连结，但完成后汐民线SB10站与北捷东湖站与转乘步行距离其实只有约375公尺，只要能够比照机捷在台北车站模式衔接，设置一条电动步道，就可以提升乘客的步行转乘效益，让汐东捷运与大台北捷运连结成一线。
事实上，国际间很多捷运都有站外转乘，有的有联通道有的没有，像是香港九龙的捷运就与港铁间有长达数百公尺的步行连结通道，英国伦敦的地铁也是如此。
而台北捷运因为事先预留规划才有便捷转乘，柯市长批评汐东段是盲肠，是以台北观点来看邻近城市，新北市盖完后，如果没有接到台北市任何一条捷运当然是没有效益，但是汐东段有接东湖，就好比安坑线接十四张一样也会有效益，虽然两站相距300多公尺，但若有高架电动步道联通，就可以便捷的串连。所以，一旦捷运汐东段与文湖线接上，汐止市民就可以透过轨道大众运输到达大台北都会区捷运路网的每一站。
新北市现在已有兴建淡海轻轨、安坑轻轨和中运量三莺线的工程经验，如果能够经过交通部的核定，先让新北市兴建汐止东湖段，并且与基隆不论是轻轨或捷运共轨，相信对大台北都会区域的大众运输都大有助益。
现在，新北市需要的就是柯文哲放下天龙国领导人的权力傲慢，公开支持新北市兴建汐东捷运，并积极规划与文湖线东站的高架电动步道，实际串连汐止与台北市各行政区域的交通联结，毕竟他口中的盲肠，对汐止人而言，是重要的交通大动脉。
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