交通部不敢「动」检举魔人？民众检举制未来将持续施办
▲交通部日前表示，现阶段并不会针对民众检举制度做出范围限缩的动作。（图／ET示意图，以下同）
编辑／Mitty
早先《ETtoday车云》曾报导过，传出交通部有意修正《道路交通管理处罚条例》，进而限缩民众拍照检举违规事宜的内容及项目，借此杜绝「检举魔人」滥用检举权益的歪风；不过交通部日前进一步表示，「现阶段」并不会针对条例进行修正，这也意味着，各位车友开车上路还是乖乖遵守法规，勿心存侥幸，小心「检举魔人」就在你身边……。
▲日前为杜绝检举歪风，便有民众在公共政策网路参与平台提案，希望政府可以针对民众检举制度做出调整。
其实根据《道路交通处罚条例》第7之1条规定，民众可叙明违规事实或检具违规证据资料进行检举；但制度施行以来，似乎也变相「养成」了一票「手机在手就横行无阻」的检举魔人；早在2020年，便有民众在公共政策网路参与平台提案，希望政府能够调整民众检举制度，借此杜绝浮滥检举、警察单位业务量过重等现象，在当时也获得不少用路人同意附议。
也因为如此，在当时交通部便研拟，希望透过《道路交通处罚条例》的修正，有条件地限缩民众检举违规内容／样态，让警察机关能有足够的时间处理案件后续查证作业；但常见的闯红灯、闯越平交道、抢越行人穿越道、不礼让救护消防车辆、蛇行逼车等危险驾驶、超速、骑车未戴安全帽等16项可检举事项，仍会在可检举项目当中。
▲不过要如何判断何谓「恶意检举」、「浮滥检举」，或许又成为了交通部头痛的一大课题。
但消息一出，随即也引来了正反殊异的讨论声浪；内容不外乎是执法机关如何界定「恶意检举」、「浮滥检举」；亦或是执法机关口中所谓的保留「重大违规事宜检举项目」，其评判依据为何，都成为颇具讨论空间的争议点；也因为如此，交通部日前也表态，「现阶段」仍会维持现有的民众检举规定，但后续仍会与相关单位协议，针对检举制度进行审验，借此降低「检举魔人」太过猖狂的现况。
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