民眾提案高鐵屏東延伸線進高雄車站 9天1500餘人附議

高铁延伸屏东计划，进入高雄车站的「高雄案」可能败部复活，地方担心快要完工的高雄车站又要再打掉开挖一次。记者潘奕言／摄影

有民众在「公共政策网路参与平台」发起提案，要求高铁延伸屏东应变改为进入高雄车站的方案；7月8日检核通过至今，9天已有1500余人附议。脸书粉专「高雄点」也PO文，呼吁希望高铁延伸改路线的人前往附议。

高铁屏东延伸线日前传出优先推动的「左营方案」营运风险大，进入台铁高雄车站的「高雄方案」可能败部复活，有民众因此在平台，提议「高铁延伸屏东经由台铁高雄车站」，

提案人指出，左营方案涉及变更道岔、号志系统和车辆基地设计问题，将直接穿过高铁左营基地，与基地内轨道交错，不但要增加4组道岔，号志也得更换，技术上有「穿衣改衣」的难度，基地内列车安全管制，及未来营运风险都会升高。

提案人表示，左营方案会让高铁要在左营站停靠5分钟，旅客要将座椅转向，司机员还要从火车头走600公尺到火车尾，成为高铁支线让屏东县依旧边缘化。高雄方案及能分散捷运红线新左营至高雄车站的客源，减缓国道十号鼎金系统交流道的壅塞问题。

「高雄点」则发文，「希望高铁延伸改路线的就去附议，不要到时人数未达标没通过才在那边叫。」有网友留言，担心高铁进到高雄车站，快完工的天棚又要拆掉，粉专「高雄新车头」回应，「天棚结构有预留补强，不用拆。」

提案至今日下午6时已有1560人附议，正反意见都有，若60天内附议达5000人，主管机关须针对提案正式回复。

台湾高铁。记者潘奕言／摄影