名嘴呛郑文灿导致机捷冷清 机捷酸偏离常识：请少点口水
政论节目主持人黄智贤在脸书上批评桃园机场捷运，「为什么搭的人很冷清？冷清只是结果、原因，是桃园市长的私心造成的」，洋洋洒洒写了3639字，指从李登辉到陈水扁到郑文灿，都把机捷当成资源玩，还批评机捷虽是由中央，北市、新北、桃园都一起出钱的，「但桃园出钱、出力都算最少。」
对此，桃园机场捷运公司罗列7大重点回呛，强调日均运量高于营运前评估1万人，且桃园占股超过64%，比例为台北、新北等三都中最高，且6折、65折、7折的通勤定期票，为国内捷运同业间折扣最低优惠，「为机捷营运需要很多汗水，请个别人士少一点口水。」
桃园机场捷运回呛黄智贤七大项目： 一、机场捷运通车前经顾问公司评估，运量为4.6万人次，营运后目前平均日运量约为5.6万人次，较预估高出约1万人次运量。此为科学评估数据，个别冷清说法为个人有目的性操弄词语，缺乏客观参考意义。 二、黄女士指机捷是“北市、新北、桃园都出了钱，但桃园出钱出力最少”，说法并非事实，桃园占股超过64%，比例为三都中最高，谁出钱出力最多，此为数学问题，盼个别政治语言勿偏离常识。 三、 黄女士说直达车、普通车票价一样，是全球怪事。在此举例，台湾高铁台北到左营站，不分多站停的慢车，或跳站停的快车，跟机捷一样都是采单一票价，并非怪事。因此，单一票价，在马总统执政时期，即已透过交通部协调确定。 四、桃捷公司推出之5折团体定期票，或6折、65折、7折通勤定期票为国内捷运同业间折扣最低优惠，计价方式是优于高铁30天计价的月票制，桃捷只采计上班日21天，其余9天( 休假日 )免费搭乘。此外，台湾轨道业通勤票包含台铁、高铁的月票等，旅客使用设计办法都与桃捷一致，此为旅客通勤适用已久之市场机制，不知黄女士所说的苛刻是月票办法？还是政治口水？ 五、机场捷运票价天花板订为160元，是比照国内北高捷同业所设定的最高运价上限，例如北捷木栅线等都是如此。目的在于鼓励乘客长途搭乘，以增加搭乘意愿和运量。票价天花板上限作法，不管从台北往桃园方向搭，或从桃园往台北方向搭，价格公平一致，坐长距离的，不一定是桃园人。北北桃民众均同样享受，无法独厚桃园市民。 六、机场捷运3月通车后预估今年度亏损约为1亿7千万，但仅广告收益评估可进帐达7千万，因此通车后今年度应为小额微幅亏损。必须强调的是，17亿余的亏损为2017年3月通车前，工程延宕等因素所造成，并非通车营运后。 七、桃园不会永远是民进党执政，新北也不会永远是国民党执政，机场捷运是不分蓝绿，历届政府中央与地方一起携手打造，为全台湾各地国人出国、上下班、旅游服务的交通运输线。